2015年04月14日
前後連動ブレーキの落とし穴。
右手で、アクセルの微妙な操作と、
減速や止まるためのフロントブレーキのコントロール。
左手で、滑らかなクラッチ操作。
右足は、
スタビライザー的なコントロールでリヤブレーキの操作。
左足は、優しく的確なシフト操作。
この一連の操作が絡み合ってバイクは走ります。
ベテランになればなるほど、体に染みついてきますね。
ところが！
BMW の電子制御前後連動ブレーキは、
減速や止まるためにフロントブレーキを掛けると、
前後配分を計算してリヤブレーキも掛けてくれます。
その場合、一連の操作が染みついた方が、
初めて前後連動ブレーキのバイクに乗るとどうなるか！？
写真のようになってしまいました～。(-.-;
電子制御でリヤブレーキが掛かってるのに、
ペダルを踏んでリヤブレーキを当ててしまうんですよね～。
meitter も試運転などでそうしてしまいます。(^^;
なので、思ったよりリヤブレーキを使うことになり、
パッドの減りが早く、ディスクまで交換となりました。
この落し穴、お気を付けください。
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