シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

シュロスジャンボリーの裏話。 でお話ししました、
R１１００GS セルモーターのトラブルですが、
シュロス神戸で新車をご購入いただいて１７年、
初めてのトラブルでした。 長持ちしましたね～。

セルモーターだけのトラブルでしたら、
エンジンは押し掛けで掛けることができます。

R１１００ シリーズの押し掛けのコツは、
基本的な操作は他のバイクと同じなので省きますが、
なにせ大排気量のツイン、勢いが必要です。

十分な勢いがあれば、独特なコツはいりませんが、
インジェクションの特性も知っておきましょう。

R１１００ シリーズの場合、
イグニッションキーを ON にすると、
フューエルポンプが作動しますが、
エンジンからの回転信号が入らなければ、
１～３秒以内で止まってしまいます。

この時、燃圧は残っていますが、
キーを ON にしてから長い時間が経ってしまうと、
再び最適な燃圧になるまで、
他の回路とはタイムラグが発生しますので、
勢いが足らないとダラダラと燃料が噴射され、
かぶってしまう事があります。

なので、押し掛け直前でイグニッションキーを ON にするか、
キルスイッチを OFF にしてからイグニッションキーを ON にし、
クラッチミート直前にキルスイッチを ON にします。

そうすれば燃圧を最適に確保することができますよ。


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ツレからの思わぬ言葉は・・・・・










ツレ　『 携帯電話、多賀 SA で落としたみたい ♪ 』

meitter　『 なんやと～～～～～！！！』

多賀 SA に連絡を取ってみると、
携帯電話は拾われ届けられているみたい。

一般のレスキューからシュロス号にバイクを積み替え、
シュロスジャンボリーのサポートも終わってるし、
見捨てる訳にもいかないので、
結局、多賀 SA まで戻ることに・・・・・。

多賀 SA に向かうシュロス号の中でお説教タイム！

話を聞くと、
サポートルートを外れると言っていた方に付いて走ってただけで、
自分はサポートルートをまったく把握していなかったし、
サポートルートを外れることも聞いていなかったらしい。

サポートルートを何日もかけて考えた側からすると、
トホホですわ！

多賀 SA に着いて、無事、携帯電話も戻ってきました。
もう駐車スペースがないぐらい混んでいたので、
大津 SA まで移動し夕食。もちろんツレのおごりで。

今日、セルモーターの修理も終わりました～、チャンチャン。


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電話の発信者は、今回のシュロスジャンボリーに参加してます、
R１１００GS に乗っているツレからでした。

ツレ　『 セルが回らへん！』

meitter　『 今どこ？』

ツレ　『 多賀 SA 。』

meitter　『 多賀！？もう桂川に着くし戻られへんがな、・（症状確認）・着いたら電話する。』

サポートルートから外れ、遠回りをして、時間が掛かったみたい。
そしてこの時、『 セルモーター逝ってもたな～。』 と。

桂川 SA に到着。

meitter　『 押し掛けで掛かるからやってみ、２～３人もおったら掛かるわ。』

ツレ　『 一番最後に出発やったから、手を振って呼び止めたんやけど、みな行ってもた。』

この時、多賀 SA で解散したらしい。
なので、手を振ってもみんなは 『 バイバ～イ 』 と思ったに違いない。

一般のレスキューを呼ぶように言って、
押し掛けをやってみたらしいが掛ける事ができないので、
桂川 SA まで運んでもらうように指示。

サポート終了地点でもある桂川 SA に集まったみんなと解散し、
到着から約２時間後、やっとツレが到着した。

ところが！ ツレから思わぬ言葉が！

続きは明日のブログで。


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シュロスジャンボリーからサポートカーがお店に帰ったのは、
午後１１時ごろでした～～～。
その話と写真のセルモーターがどう結び付くのか！？

８月２日の帰り道、
お昼ご飯を食べている時にお一人の方から、
サポートルートとは違うルートを通る事を聞いていました。
多くの方がその方と一緒に走っています。

シュロスジャンボリーは基本的に、
現地集合・現地解散なので、どの道を走っても自由です。

しかしサポートカーは、
サポートルートを走る方もいらっしゃいますので、
外れる訳にはいきません。
初日に道を間違えてしまいましたが、
ショートカットをせず間違えたポイントまで戻りました。

お昼ご飯を食べたレストランから次のポイントは、
関ヶ原 IC から名神高速に入り、多賀 SA です。

サポートカーは予定通りに到着しましたが、
すぐに到着したバイクは一台のみ。
出発時間になっても他の方々は来ませんでした。
やっぱり別ルートを通っているんだなと。
念のため後２０分待ってから次のポイント、桂川 SA へ出発。

ところが！　桂川 SA に到着直前、電話が！

続きはまた明日のブログで。


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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（写真はイメージです。）

国産車のリッターオーバーのバイクで、
『 エンジンが温もるとオイルプレッシャーランプが点灯する。』
とのお問い合わせがありました。

メーカーが指定している、
１０ W - ４０ のオイルを使用しているのにです。

オイルの交換時期も問題なく、エンジン側にトラブルがなければ、
エンジンが要求する品質のオイルではないと言う事になります。

品質の低いオイルを使用し、ある油温以上になると、
オイルがサラサラになり、油圧が上がらなくなる事があります。

油圧が上がらないとオイル潤滑量が低下し、
エンジンにはかなりのダメージが与えられ、
最悪の場合は焼き付きます。

確かに今年の夏は気温が高く、
そのため油温も上がりやすくなっています。
なので、オイルランプが点灯しなくても、
ギリギリの油圧になっている事もあります。

特に、ハーレーのアイドリングを三拍子に下げている場合、
油圧はゼロ近くになりますので、
皆さん、くれぐれもオイル選びにご注意ください。

今回は遠方からのお問い合わせだったので、
お近くの SCHLOSS OIL 取扱店をご紹介させていただきました。


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一泊イベントのシュロスジャンボリー、無事（？）終了しました！

今回お世話になりました ストロープンハウス さん、
夜は涼しく吉田川で足水（？）もできます。
今後、シュロスジャンボリー定番の一つにさせていただきます！

炭火で焼くバーベキューでのジャンボリーは大盛り上がり！
まずは３テーブルでどこが早く火を起こせるか競い合いになって、
各テーブルで炭火奉行誕生。
火が着くと大きくなり過ぎて、てんやわんやのテーブルも。(^^

お酒やビール、お茶やジュースも会費内で収まり呑み放題となり、
食材の質と量にも大満足！

食べ終わった後は一息入れて、コテージに集まり雑談議。
いろいろな話が出て楽しいですね～。

翌日はライダーズカフェで、
コーヒーやジュースがおかわり自由の洋風モーニング。
珍しいバイクを眺めながら美味しくいただきました。

昼食で立ち寄ったカフェレストラン・ブルドンネさんも、
ホテルで食事をしているみたいで美味しかったですよ。

なんだか食べる話ばかりになってしまいましたね。(^^;

初めての場所での開催でしたが、
スケジュールに無理はなく時間が余り過ぎたので、
暑さ対策も含めて早速スケジュールを変更しました。
次回はより楽しく過ごせますので、またご参加くださいね！

来年のジャンボリーは２０１６年８月６・７日（土・日）、
四国の温泉宿を予定しています。
こちらもどんどんご参加くださいね！(^-^)/


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