シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

前後タイヤも交換し、法定２４ヶ月点検も済ませ、
ヘッドライトの光軸もバッチリ調整！
今年初めてのお受検でした～。

しかも、レプリカ系のバイクもかなり久しぶりで、
なんだかドキドキしてしまいました。(^^;

結果はもちろん 一発合格！

本日早速、お引き取りにお越しいただき、
ありがとうございました！(^-^)/


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車検でお預かりしてます S１０００RR のスパークプラグ、
長い間交換をしていなかったようで、
クリアランスが １．０ ｍｍ 以上ありました～。
新しいプラグのクリアランスを調整して交換！

しかしこのスパークプラグ、
コストパフォーマンスに納得できませんね～、
NGK なのに一般市販されておらず、純正ルートのみ。
ロングライフでもないのに結構高いんですよ。

空冷 R１２００ シリーズは代用品を見つけましたが、
こちらのプラグ、今のところは難しいです～。(-.-;


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SCHLOSS OIL の NEWモデルオイル、
LEO - １０３０ のインプレが届きましたのでご紹介します！

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先日、シュロス神戸さんでLEO1040を購入しましたが、
1月6日ブログで公募されてた新作オイル、
LEO1030のテストオイルも頂きました。
シュロス神戸さんは2年程前から、
先輩からの紹介でお世話になってます。
現在RVF400とCRF250Lの２台持ちになります。

さて、今回頂きましたテストオイルですが、
先に申しましたLEO1040より少し粘度は柔らかいのですが、
今持ってるホンダG3の10w-30オイルに比べ粘り気があります。
（店長曰く硬めに振っているらしいです。）
実際手で触れてみてもG3オイルはスルッと滑り落ちていく感覚。
一方のLEO1030は、
滑り落ちますがスルッとではなくジワリジワリと落ちていく感じです。
今回、オイル交換したCRFですが、
実は納車してから1週間しか経ってません。
距離は500km程走りました。

使用してたオイルはA.S.H.（アッシュ）FS 10w-40。
こちらは納車先のバイク屋さんが入れていたオイルです。

作業
オイル抜き フィルター交換 清掃、1時間ほど屋内放置。
約1.5L 充填で入れ換えて30km程走行。
初見ですが実は納車時から気にしてた半クラ位置が変り、
低速トルク感はでました。

メリット
元々、ホンダシングルは低速でのバタツキ（回転数不足）があるため、
少し回転数を高めにしないと駆動系がバタツキます。
抵抗が減りバタツキが少しですが改善された感じです。
（個体差があると思いますので参考程度に）

デメリット
やはり10w-40の時より多少タペット音はでますが、
ほとんど気にならない程度です。

現段階はこんな感じです。
次は300キロ程走ってからインプレします。

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詳しいインプレをありがとうございます！(^-^)/
相性は良いようで良かったです。

耐久性も考え、ちょっと硬めに振っている LEO - １０３０ ですが、
潤滑性も高いのでエンジンの性能を引き出します。
他の皆様も、どうぞお試しくださいね！


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昨日、タイヤ交換と法定１２ヶ月点検でお預かりしました、
BMW F８００ST ですが、リヤタイヤが写真の状態に！

エクストリームをしている訳でもなく、
通常の使用状況でこうなってしまいました～。(-.-;

かなり危険です！！

また、フロントのタイヤも、
空気圧不足での走行による偏摩耗が・・・・・。

皆さん！
タイヤの状態のアドバイスもしてくれると思いますので、
月に一度はバイク屋さんに行って、
タイヤの空気圧をチェックしてもらってくださ～い！


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ご注文いただいてましたタイヤが本日まとめて入荷！
バイクをお預かりしていましたので同時作業にて交換。

S１０００RR に メッツラー M７RR 、
K１３００S には ピレリ エンジェル GT を、
前後ともご使用いただきました。

作業中に F８００ST をまたまたタイヤ交換でお預かり。
前後とも ッツラー Z８M をご注文いただきました！

皆さま～、ありがとうございます！


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昨日、
マックスフリッツ神戸 さんでネックウォーマーを新調したのと、
my bike のバッテリーを補充電してたので、
今日は my bike でプチツーリング。
とは言っても、半分以上は SCHLOS OIL の営業です。(^^;

西へ向けて走り、
車のショップさんで少々お話させていただき、
帰りの明石サービスエリアで写真を一枚パシャリ。

バイクのパーキングには、ポツ～ンと一台だけ。
平日の夕方前はそらそうですよね～。

走行距離、１００Km ちょっとの道のりでした～。(^-^)


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最新NEWモデルの、
ホンダ・マニュアルミッションのバイクに合わせたオイル、
LEO - １０３０ が入荷しました！
もちろん、粘度が合えば他のエンジンでも使用可能！

そして、モニター開始！
モニター１号車のバイクは、CRF２５０L 。

他に RVF４００ 、CB１３００SF など、
数台ご予約をいただいておりますが、
後もうちょっとは無料で交換できるかなと。

詳しくは、コチラ　↓
http://meitter.ko-co.jp/e348000.html

お早目に～！(^-^)/


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BMW R１１００RS のクラッチオーバーホールも終わり、
写真は交換したクラッチの主要部品。

ディスクの残量はほぼゼロで、
それを挟み込むカバーとプレッシャープレートは、
所々にコゲがあります。
ギリギリ滑り出す一歩手前でしたね～。

この車種での滑り出す初期症状は、
低いギヤーでは分かりにくく、
高速道路を５速で一定速走行しているときに、
アクセルをちょっとラフめに開けると、
加速が鈍くエンジンの回転だけ上がる、
といったことが起こります。

この症状が出た場合は高速走行を避け、
ラフなクラッチ操作、アクセル操作をしないようにしましょう。

そして、
すぐにでもオーバーホールが必要な状態なので、
ファクトリーにご相談ください。


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早い！もう２月ですよ！
メッツラー ・ ピレリ タイヤキャンペーン も、
今月の２８日（日）まで、残りひと月を切りました！

昨日も前後セットでご注文をいただきました～、ありがとうございます！

裏技もご紹介してますので、詳しくは　↓　をご覧ください。
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お早目に～！(^-^)/


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