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2017年08月31日

知らなかったでは済まされない怖い事実。


     ( 写真は参考です。本件とは関係ありません。)

ちょうど月末になった定休日の今日、
銀行巡りや保険会社巡り、
月末の事務処理やらなんやらで一日が終わります~。

その内の一件は、自賠責保険の記載変更。
これが、怖い事実なんですよ!

車検でお預かりしたバイクの自賠責を見ると、
登録番号が前のままで検査証とは異なり、
記載変更がされてません。
この状態では、無効ですよ!
車体番号が一緒でもダメです!
( 本日保険会社に再度確認しました。)

検査証の記載変更はしたけど、
自賠責保険の記載変更をしていないケース、
実はこんなこと よくあります!
前のユーザーさんの住所と名前も残ってるんですよ。

登録番号の記載がなく、車体番号が一緒なら大丈夫ですが、
無保険車運行 にならないためにも、
皆さん、今一度、検査証と自賠責保険証を確認してください。

記載内容が違ったり、分からない事があったら、
保険会社やショップに相談してください。


SCHLOSS OIL オイルプロショップ
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Posted by シュロス神戸 at 17:33Comments(0)お知らせ・つぶやき

2017年08月30日

赤いアドベンチャーは初めてです~。



6ヶ月メンテナンス 1 台、法定12ヶ月点検 1 台を仕上げ、
次に取り掛かるは R1200GS アドベンチャー 、
車検メンテナンスでお預かりしてます。

R1200GS アドベンチャー の 赤色 は、
シュロス神戸では初めてお預かりします。
まだまだ初体験がありますね~。 (^^;


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Posted by シュロス神戸 at 20:14Comments(0)メンテナンス関係

2017年08月29日

走行距離が少ないのにナゼ伸びてる?



法定12ヶ月点検で作業中の F800ST 。

昨年の車検メンテナンスから、
そんなに距離は延びていないのに、
ドライブベルトがちょっと伸びてます。

細かくチェックしてみると、若干ささくれているところも。

交換の目安は 5 ~ 6 万 Km ですが、
もう 10 年も経っていますので、
耐久性が落ちてきているのかもしれません。

近々の交換をおすすめしたいと思います。


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Posted by シュロス神戸 at 19:41Comments(0)メンテナンス関係

2017年08月28日

平日なのに5本も!(°□°)



午前中に R100 トラッド のお受検を済ませ、
( もちろん一発合格 ♪ ) 仕上げ作業と書類整理。

その間に、オイルやタイヤのお問い合わせなど、
たくさんのお電話をいただき、
何とタイヤは 5 本もご注文いただきました!

平日なのに、ありがとうございます!(^-^)/


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Posted by シュロス神戸 at 20:31Comments(0)メッツラー・ピレリタイヤ関係

2017年08月27日

本日現在のファクトリー。



シュロス神戸近辺では、気温は 30℃ を超えましたが、
湿度が 30% ほどで過ごしやすく、多くのご来店もありました。

オイル交換や遊びにいらしてくれた皆さま、
車検や点検のご依頼も、ありがとうございました!

お蔭様でファクトリーの方はちょっと混んできましたが、
ご予約は受け付けておりますので、
お気軽にお問い合わせくださいね!(^-^)/


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2017年08月26日

トラッドのお受検の準備完了!



他の仕掛かり車両の部品が入荷したため、
車検メンテナンスの作業が中断してました R100 トラッド、
本日、お受検の準備まで完了し、月曜日に行ってまいります。

前回のメンテナンスから走行距離も少なく、
基本的なオイル交換と、清掃・調整で済みました。

エンジンオイルに LEO - 1050 、
ミッション・シャフト・ファイナルオイルに ELEF5 - S8090 、
フォークオイルに ANTEL - 10 をご使用いただきました。


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Posted by シュロス神戸 at 20:37Comments(0)メンテナンス関係

2017年08月25日

10万Km オーバーも一発合格。



午前中の R1100RS のお受検は問題なく合格し、
午後からの仕上げ作業も滞りなく終了。

その間に スラクストン 900 の部品が入ってきたので、
その作業を終わらせ、仕上げも完了。

3 台分の完成車の清算処理で一段落。

後はちょっと溜まってる事務処理で、
今日は終わりとします~。


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2017年08月24日

10万Km オーバーのお受検。



定休日の本日の作業は、
昨日、お受検一発合格の R1100RS の仕上げ作業と、
メッツラータイヤ関係の打ち合わせを午前中に終わらせ、
午後からは、
またまた R1100RS 、( こちらは 10万Km オーバー!)
明日のお受検の準備です。

予定していた作業は完了、
後はのんびりさせてもらいます~。(^-^)


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Posted by シュロス神戸 at 16:22Comments(0)メンテナンス関係

2017年08月23日

もう一つカミングアウトします。



只今、SCHLOSS OIL の LEO シリーズをモデルチェンジ中ですが、
NEW LEO - 1050 と ハーレー 専用の LEO - HD50 は、
9月上旬に発売を予定しております。

また、新たなカテゴリーが出来上がったため、
BEA シリーズ が復活!

以前はミネラルエンジンオイルのシリーズでしたが、
復活後は、LEO シリーズと WHAL シリーズの間になります。

この BEA シリーズでは、
BMW motorrad 専用の 5W - 40 、BEA - BM40 を開発中ですが、
もう一つカミングアウトします!

ちょっと前のブログの 『 仮称 SP 版の 10W - 50 』 、
実は、ドカティ 専用の BEA - DC50 です!

ドカティ ユーザーさま、お楽しみに!(^-^)/

※あえて 『 専用 』 と明記しましたが、
※粘度が合えば他のエンジンにも使用できます。
※また、LEO - 1050 もドカティにご使用いただけます。



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Posted by シュロス神戸 at 20:23Comments(0)SCHLOSS OIL 関係

2017年08月22日

ブレーキラインのカスタム完了!



R100 トラッド の車検メンテナンスを進めながら、
F800ST のオイル交換が 1 台。

その間に、手配してましたメッシュホースが届き、
急遽、他の作業のメドをつけ、
R1100RS の最後の作業に着手。

メッシュホース化、全て完了!


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Posted by シュロス神戸 at 20:06Comments(0)メンテナンス関係

2017年08月21日

いや~、途切れないですね~。



今日のファクトリーは、
午前中に R1100RS のお受検の準備、
午後は R9T のエンジンオイル交換、
トライアンフ スラクストン 900 の点検、
R1200R のタイヤ交換、
再び スラクストン の点検と、
スムーズに作業を進めることができました~。

スラクストン は部品待ちとなりましたので、
次に取り掛かるは R100 トラッド の車検メンテナンス。

明日も F800ST の法定12ヶ月点検をお預かりです。

きちんと定期的にメンテナンスをご依頼いただき、
ありがとうございます!

皆さま、安全意識が高いですね!(^-^)


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2017年08月20日

トライアンフの法定12ヶ月点検。



ご予約いただいてました R100RS のタイヤ交換も、
前後に メッツラー レーザーテック をご使用いただき、
予定通り終了。

一台の R1100RS の部品も入荷し、
メンテナンスは終了、明日お受検の準備です。

その次に取り掛かるのは、
ご予約いただいてます R1200R のタイヤ交換をはさみ、
トライアンフ スラクストン 900 の法定12ヶ月点検。

明日も段取りよく進めてまいります!(^-^)


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2017年08月19日

珍しくほぼ定時で終了。



仕掛かり作業は、全てが部品待ちとなり一区切りです。

今日のファクトリーは、
F650CS スカーバー のオイル交換と、
散らかってるところを整理、次の作業の段取りで終了。

スカーバー には、LEO - 1050 をご使用いただきました。

後は事務処理と、お問い合わせの返信です。

明日は メッツラータイヤ の交換、
明後日は ピレリタイヤ の交換をご予約いただいてます。

お待ちしてま~す!(^-^)/


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2017年08月18日

やるせない気持ちが込上げてくる作業。



ウォーターポンプの水漏れ修理でお預かりしてます F650 。
今回は 2 回目らしく、前回は 10 年近く前に、
BMW 専門の他店で修理をしたようです。

その間の走行距離はかなり少ないのですが、
年数を考えると止むを得ないのかな。

まずはエンジンオイルを抜き取ると、
わずかではありますが、冷却水らしきものが。

他の予備作業を終え、ウォーターポンプが付いている、
クラッチカバーを外そうとしたら、
約 10 mm ほど浮いたところで外れません!
一時間以上、コネコネとやっても ・・・・・ 。

同じ作業を何台も何台もやってきましたが、
こんな事は初めてですよ。

その状態をユーザーさんに連絡し、現状を見てもらい、
クラッチのレリーズシャフトに何らかの異常があり、
手の力だけでは外れない事を説明し、
作業を進めていいかどうかをお伺い。

ゴーサインが出たので、特殊工具を作り、
バーナーで炙りながら、ゆっくり、ゆっくりと、
少しづつ外す方向に力をかける。
外れました~!



クラッチレリーズシャフトの歯が欠けてるよ!
一山だけ欠けていて、他の山は全く異常なし。

駆動力が掛かるところではないし、
簡単に欠けるような材質ではないんですけどね~。



コントロールシャフト側に、その破片が ・・・・・ 。
これが引っ掛かって、
クラッチカバーがすんなり外れなかったようです。

本作業のウォーターポンプシールは、



対策作業がされてない ・・・・・ 。
これではエンジン内部に冷却水が入りやすくなりますよ!


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2017年08月17日

G310R試乗会!と、スイーツミーティング!?



昨日はいつもより早目に終わり、
初めて行ったイタメシ屋さんで美味しいものを食べ、
ゆっくりとした時間を過ごせリフレッシュできました。
今日も元気に仕事が出来ております。(^-^)

さて、以前より計画をしてました G310R試乗会!
マックスフリッツ神戸 さんで開催します!

日時は、ちょっと先になりますが、
9月17日(日)11:00~16:00 です。

同日シュロス神戸では、
スイーツミーティングをやろうかなと思ってますが、
おススメのスイーツはあります~?
また、手作りスイーツ、
スイーツショップさんの売り込み大歓迎でございます。(^^

スイーツミーティングは、
皆さまのご意見を参考に開催を決めたいと思いますので、
いい情報がありましたら教えてくださいね!(^-^)/


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Posted by シュロス神戸 at 17:02Comments(0)イベント関係

2017年08月16日

こちらのプラグも綺麗に焼けてます~。



昨日から取り掛かってます R1100RS の車検メンテナンス。

前回スパークプラグを交換してから約 5,000 Km ですが、
焼け具合はすごく綺麗な状態で、ギャップも問題なし。

メンテナンス作業、お伺いしてました項目作業も終わり、
後は部品待ちです。

さて、

正直なところ、今年はまだ一日も休んでいないのと、
夏が大好きな meitter は今年もこの時期に遊べないため、
気分的にバテ気味になってます~。

なので、

定休日の明日からは、
急がれているバイクの修理がありますので、
今日は終わります~。(^^;


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Posted by シュロス神戸 at 19:50Comments(0)メンテナンス関係

2017年08月15日

罠の次は試されてる?



ナビゲーションホルダーの罠もクリアーし、
全て組み付けエンジンをかける ・・・・・ かからない!
どこかミスったか!?火花が飛ばない!

もう一度バラして点検してもミスはなし、
自己診断でも異常はなし。
イグニッションコイルのカプラーを外し、
通電の具合も異常なし。

点検用のコイルとプラグコードで試してみると、火花が出た!

コイルか?プラグコードか?
念のためコイルのカプラーを掃除して、
もう一度エンジンを掛けてみる。

ブルブル~ン ・・・・・ かかったよ!接触不良かよ!

すぐに解決しましたが、心臓に悪いっすわ。(-.-;

ま~、気を取り直して、
次の作業もまたまた R1100RS !
こちらも車検メンテナンスです。


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2017年08月14日

どっぷり罠にはまるの巻。



メッシュホースへの交換も、
部品待ちのためひと段落した R1100RS 。

他の作業も進めながら、ナビゲーションホルダーの交換。
同じメーカーの部品なので、チャチャっと終わりそう。

と思ったら! 4 本のハーネスのうち、1 本が短い!

一からハーネスの取り回しを変更です。(-.-;


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2017年08月13日

1本節約のメッシュホース化。



順調に進んでます、ブレーキホースのメッシュ化。

R1100RS ABS の場合、
ノーマルは 5 本のブレーキホースが付いているんですが、
メッシュホースでは 4 本で構成します。

必要なサイズが分かりましたので、入荷次第完成です。


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2017年08月12日

間もなく発売の NEW LEO - 1050 のインプレです!



昨日、モニターでエンジンオイルの交換をさせていただきました、
BMW R 80 のユーザーさんから、昨晩インプレが届きましたので、
ご紹介いたします。オイル粘度は 10W - 50 です。

下記文章の M 1 は、meitter も大山でテストしたオイルで、
M 2 はほぼ完成品の、間もなく発売予定の LEO です。
また、WHAL は LEO の一つ上のクラスです。

ぜひ最後まで読んでくださいね!(^-^)/

――――――――――――――――――――――――――――――――

meitter さん、お疲れ様です。午前は有難うございました。
400 Km 程走行して先程到着、只今晩酌中です。

さて、オイルのインプレですが、
( WHAL を W 、モニター 1 回目を M 1 、2 回目を M 2 とする )
店を後にした直後の " オイル換えた感 " は、
W → M 1 の時よりは希薄であった。

そのまま R 43 、R 2 と、
渋滞の中タイミングを見計らって回転を上げてみたところ、
M 1 で感じた 3,200 ? 4,000 min でのトルクが増した感は薄くなるも、
顕著であったそれ以降の、
回転の伸び感の無さ ( 回りたがらない感 ) はなりを潜め、
W と同様当たり前のように伸びて行く。

また、オーバーヒート特性も M 1 と同等の印象。
限られた下道での初期の印象は以上である。

次に高速道路での印象だが、淡路、徳島、松山道と、
渋滞、事故、〇〇 なし等の条件下、色々試すことができた。

最初に感じたのは、
3,000 min / 80 kph / 5th 、4,000 min / 100 kph / 5th 固定で、
" ダラ ? ッ " と巡行した際に感じる、
OHV ならではの鼓動感等の気持ちよさが感じられず、
「 もっと回転上げなさい!」 と急かされる印象を受けた。
これは M 1 とは全く異なる印象である。

また、6,000 min ? レッド迄の高回転域は、
W の方が明らかに軽快な回り方である。
但し、W の場合は軽快といえどメカノイズを伴う、
普段小生が言う " カッサカサ " な回り方で心地よくない。
その点では M 2 は優れており不快感を与えない回り方である。

約 250 km 走行した時点で初めての休憩、20 分程エンジンを切る。

日の入り後再スタートしてみると先程までの印象に変化が。
あらゆる速度、回転域で上質なフィーリングに変わっているではないか!

前述の " ダラ ? ッ " も気持ち良く、
高回転域も W と同等の軽快感だけでなく、
" カッサカサ " 感が無くなり上質感が増した。
一定の熱が加わったことによる変化なのか?
それともハチマルのエンジンに馴染んだのか?

驚くほどの変貌振りと、
OHV エンジンに適合した特性にヘルメットのなかでニヤけてしまった。

日の入り後は山間部区間の走行が多く、
気候条件的には恵まれていた ( 35 ℃ → 20 ℃ ) のではあろうが、
W には感じなかった、
小生の幅広い乗り方に適合する特性の製品であるとともに、
低温時や距離を重ねた際にも、
同様のフィーリングを体感できることを期待したい。

また、本妻である GS でどのように感じるのか試したいところだ。
明日のワイディング走行が楽しみな、
以上に長い晩酌中の 〇〇 からのご報告でした。。。

――――――――――――――――――――――――――――――――

詳しいインプレをありがとうございました!

他の方々からもインプレをいただいており、
同様な高評価をいただいております。

皆さま、進化した LEO シリーズにこうご期待!(^-^)/


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