シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

ABS を取り外し、
ブレーキラインのフルカスタム中の R１１００RS 。

フロントブレーキマスターも、
オイル漏れを起こしているので交換するのですが、
そのマスターは初期型が付いてましたよ！

いや～、かなり長持ちしましたね～、奇跡的ですよ。


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R１１００RS の車検と共に、ABS の取り外しと、
ブレーキホースのメッシュ化！

meitter のバイクは施工済ですが、
同時にこの作業をすると、
必然的にブレーキラインはフルカスタムとなります。

本日から取り掛かってます！


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朝からヘルメットを間違えて持っていかれたり、
水たまりに両足を足首まではまったり、
午前中に終わるはずだった作業が、
さっきやっと取り掛かれたり、
その他もろもろアンラッキーな事などなど、
おもいっきりバイオリズムが狂った一日だったので、
今日は無理せず終わります～。(-.-;

p.s.
写真は、１ 台は写ってませんが、
５ 色 ６ 台の R１１００RS 達に囲まれた G３１０R 。


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R１１００ シリーズ、
K１００ ４V シリーズ、K１１００ シリーズ共通部品の、
フロントブレーキマスタ。

初期型のブレーキマスターはことごとくオイル漏れをし、
一昔前の話になりますが、
シュロス神戸でもかなりの数を交換しました。

タイヤ交換に次ぐぐらいの、
多さではなかったかと思うほどです。

暫くこの作業はなかったのですが、なんと ２ 台もご入庫。
同じ作業は続くものですね～。


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皆さま、台風の影響はありませんでしたか？
幸いにもシュロス神戸近辺は、朝から雨が続いていますが、
少し風が強い程度で済みました。
しかし、今後進路に掛かっている地域の皆さま、
お気を付けください。

ファクトリーの方は R１２００GS アドベンチャー の、
法定１２ヶ月点検の作業中です。

明日は朝方まで雨が残るようなので、
完成は午後になりそうです。


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只今モデルチェンジを進めてます、
SCHLOSS OIL の LEO シリーズですが、
１０W - ５０ だけではなく、１０W - ４０ や、
BMW 専用 ５W - ４０ 、
ハーレー専用 ２０W - ５０ も着手しております。

あえて 専用 と表記しましたが、
もちろん粘度が合えば他のエンジンにも使用できます。

ハーレー用が ２０W - ５０ ？ と思った方、ツーですね！
そうなんです、現行のハーレー用オイルは ２０W - ５５ 。

なぜ ５５ なのか、
ご来店いただいた皆さまにはお話ししていますので、
ご興味のある方はぜひお越しください。

しかし新型のハーレー用オイルは、
粘度が ２０W - ５０ でありながら、
６０ の品質・性能を持たせています。

なぜ ６０ の品質・性能が必要なのか、
これもまた、
ご来店いただいた皆さまにはお話ししていますので、
ご興味のある方はぜひお越しください。

BMW 用オイルは、新型 LEO シリーズに、
さらに手を加えてますので、
LEO - SP と言ったところでしょうか。

仮称 SP 版の １０W - ５０ が、写真のオイルです。
実走行テスト済みで、
このノウハウを元に ５W - ４０ を作ってます。

BMW のオーナーさま、ハーレーのオーナーさま、
お楽しみに！(^-^)/


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遠いところから皆さんお越しいただき、
ありがとうございました！

用意してた飲み物や食べ物もほとんどなくなり、
楽しくシュロスビアガーデンを過ごすことが出来ました ♪

去年までシュロスジャンボリーの日どりでしたが、
今年から定例になるかも。

そんな中、ワイワイと話していると、
ご近所だと思われるご家族連れが立ち止まり、
G３１０R に興味を示してくれました。

酔っぱらいながら声をかけると、
最近ご無沙汰でした営業トークが何故だか軽快に。(^^;
暫く話し込んでました。

買ってくれると嬉しいですね～。(^-^)


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部品のお持ち込みで、
水冷 R１２００RT のエンジンガードの取り付けです。

取り付け説明書もありましたので、
すんなり付くやろ～ と思ってたんですが、
何やら部品の様子がおかしい。
こまかい部品も足らないものが ・・・・・ 。

ユーザーさんに問い合わせたところ、
中古のパーツらしく、
しかも歪んでいてすんなり付きません！

付けては外し、歪を修正の繰り返し。

一日仕事で何とか付きました～。


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連日、ファクトリー内も真夏日の連続ですが、
皆さまも熱中症にはお気を付けください。

月初処理で走り回った後、
昨日に本作業は終えた F６５０GS ツイン の、
仕上げ作業と試運転は、問題なく完了。

次はお預かりしてますバイクをごっそり移動し、
明日から取り掛かる 水冷 R１２００RT を定位置に。

後はクーラーの効いた犬猫部屋で事務処理。

今日はめずらしくやりたい事が全てでき、
気持ちよく終われそうです。


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F６５０GS ツイン の、
フロントフォークオイル漏れでバラしてみると、
綺麗なオイルが出てきて、
車体側面がオイルまみれになるほど酷かった左側は、
オイルシールが切れてました。

インナーチューブにはペーパーを当てた痕もあり、
間違いなく一度は手が入ってますね。

おそらく組み付け時に、
シールを傷めてしまった可能性が大です。

その割には、
アウターチューブの底にヘドロ状の汚れがたんまり。
抜いたオイルの状態とは、かなりアンバランスです。
洗ってないんやろな～。

今回、きちんと洗浄もし組み付けました。
仕上げ作業は明日の予定です。

さて、今週末は 懇親会ビアガーデン です！
プラス！ G３１０R の お披露目会 も兼ねます！
８月５日（土）午後６時～ 開催しますので、
参加ご希望の方は、４日（金）の夜までにご連絡くださいね。

最新モデルの新車を眺めながら、
バイク談義に花を咲かせましょう。(^-^)

試乗会は後日お知らせします。


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午前中、２ 台のお引渡し準備を終わらせ、
午後からお引渡し １ 台、
ご予約いただいてましたオイル交換を済ませ、
予定していた、
F６５０GS ツイン のフォークオイル漏れ修理に。

ちょっとその前に、
長い間使わなかった洗浄台をチェック。
ん？え～～～！？
ポンプが動かない～ ・・・・・ 。(-.-;
フォークをバラしても洗浄ができないよ！

急遽、洗浄台のポンプをバラしてみると、
本体のケースが歪んで、
モーターの芯がズレてるみたい、そりゃ～回らんわ。
しかも数か所にクラックらしきキズが ・・・・・ 。

ポンプ自体はほぼブラックボックス化されており、
外せるのはモーターシャフトが支えられるカバーのみ。
さて、どうしたものかと暫く考え、壊してみることに。

カバーのシャフトベアリングをホジホジして径を拡大！
元通りに組み付けスイッチ ON ！
ウィ～～～ン やった～！ 回った！

元通りに組み立て、洗浄台に組み付け、
再びスイッチ ON ！

ん？また回らない～。
（ ココでちょっと叩いてみる。） 回った！

昭和なスイッチが追加されましたが、
使えそうです～。(^^;

しかし買ってから ２ 年 ４ ヶ月。
そんなに使用頻度は多くないのに、
壊れるのは早いな～、早急に手配しなくては。


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