シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

このブログで書こうかどうか、かなり迷いました。
しかし、敬意を表し感謝の気持ちも込めて、
書かせていただきます。

大阪府吹田市のアクトクラブさんが、
本日をもって閉店となりました。

BMW Motorrad Dealer に勤めていた時から、
お付き合いがあり、シュロス神戸を開業した時も、
多大なるご支援をいただきました。

アクトクラブさんがディーラー離脱後はさらに、
情報交換が多くなり、
シュロス神戸としましても心の支えになりました。

両親を亡くした時と同じ様な気持ちです。
今まで本当に、本当にありがとうございました！


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今日の定休日は、お店のスクーターが２台とも、
オイル交換の時期になりましたので、仲良く同時に作業。
WHAL - N５３０A を使用しました。

さて、タイトルの件ですが、
今回のエンジンオイルのモデルチェンジ一番乗りは、
SCHLOSS OIL 最高峰エンジンオイル、
WHAL シリーズからとなりました。

なので明日から、在庫処分セール です！

対象エンジンオイルは、
WHAL - １０５０ 、WHAL - １０４０ 、
WHAL - N５４０A 、WHAL - N５３０A の４銘柄です。

シュロス神戸店頭在庫分を、
LEO シリーズと同価格でご提供！

在庫がなくなり次第終了となりますので、お早めに！(^-^)/


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類は友を呼ぶ？
またまた F６５０CS スカーバー をお預かり。
こちらは車検のご依頼です。

シュロス神戸でご購入いただき、
今までのメンテナンスも全て任されていますので、
今回の車検も基本的なメンテナンスと、
油脂類の交換だけで済みそうです。


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本日のメーンイベント、R８０ST のお受検！

シュロス号におんぶされながら検査場へ。

ここ最近、
予約のシステムがちょっと厳しくなったせいか、
長い間待たされることもなくなりましたね～。

もちろん検査は一発合格。
ステッカーも貼り替え、ロードテストも OK ！

近々お引渡しです。


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写真は、先日の定期メンテナンスでご入庫の、
F６５０CS スカーバー に付いていたバッテリーです。
両端の蓋の部分が 浮き上がってます！

バッテリーの内圧が上がり過ぎて、浮き上がったようです。

これはとても危険な状態で、
あともう少しで蓋が外れ、破裂していたかもしれません。

スカーバー を含め、
BMW の ６５０cc シングルエンジン のモデルは、
アイドリング設定が高く、充電電圧も高く保たれるので、
無闇に密閉型のバッテリーを取り付けると、
写真のようになってしまいます。

開放型バッテリーが標準ですので、
密閉型を取り付ける場合は、
必ずバッテリーメーカーに直接問い合わせ、
適合するかどうかご確認ください。

そもそも、容量とサイズが合うものはなかったような。
写真のバッテリーもケースからはみ出し、
固定もされていませんでした。

シュロス神戸では、それらのモデルに対しましては、
標準のバッテリーしか取り付けませんのであしからず。

p.s.
以前国産ショップに勤めていた時、
密閉型のバッテリーが標準なのですが、
レギュレターが故障し、
発電機の電圧がそのままバッテリーに掛かり、
バッテリーが破裂したバイクがありました。
後の処理にかなり手こずりました～。(-.-;


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一昨日から取り掛かってます R８０ＳＴ の車検メンテナンス、
昨日は事務処理とクイック作業のため、
ほとんど手を付けられなかったのですが、
本日メンテナンス作業は終了しました～。

その中で、またまたビックリな出来事～、
純正のエアーエレメントなのですが、
ゴムの枠のものが付いてました！

meitter が BMW の世界に入った頃には、
すでに樹脂の枠のものに変わっていたので、
こちらもかなり希少な部品です～。

ゴムの部分がヘタって取り付けがユルユル、
もちろんエレメント部はコテコテなので、
新しい樹脂の枠のエアーエレメントに交換。

初めて定期メンテナンスをご依頼いただくバイクは、
ビックリな事が起こりがちです。(^^;


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最近、だんだんとご依頼が多くなってきました、
モトグッチのメンテナンス。

オイルエレメントは在庫しておかなくては！
と思いましたので、
写真のカートリッジタイプの部品は、
在庫を始めてみました。

在庫をしていないオイルエレメントでも、
ご連絡いただきましたら手配できると思いますので、
お気軽にご相談くださいませ。


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今日から取り掛かってます、R８０ST の車検メンテナンス。

こちらのバイクもかなりの希少車で、
R８０G/S のオンロード版といったところでしょうか、
なかなかお目にかかる事はできません。

走行距離が少ないのと、
オプション作業のご依頼も少ないので、
来週早々にはお受検の予定です。


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今日の定休日は、昨日の雨でできなかった、
スカーバー と R１１００RS の仕上げ作業。

久しぶりに スカーバー の試運転にいってきましたが、
改めて思うのは、
やっぱり街中での取扱が楽ですね～。

トコトコと走ってくれて、
イザと言うときには高回転も伸びてくれます。

試運転の結果は特に異状なし、近日中にお引渡しです。


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アクセルワイヤーの切れで、
シュロス神戸に初めてご依頼いただきました、
初期型 R１１００RS 。

初期型のアクセルワイヤーはちょっと変わってて、
グリップ → 左スロットル → 右スロットル と、
一本のワイヤーで繋がっているのですが、
グリップ側の根元で切れることが多いですね。

ただ今回は、一度他店で交換しており、
それからの年月も短く、走行距離も少ないそうです。

ではなぜまた切れたのか？
バイクを点検すると、罠に掛かってたみたいです～。

そのバイクで初めて、アクセルワイヤーを交換する時、
元通りの通し方では、再発することがあるんですよ。

なので、アクセルワイヤーに負担が掛からないよう、
シュロス神戸では通し方を変更しています。


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エアーエレメントを点検するため、インテークダクトを外すと、
エアーエレメントがオイルでベットリ。

エアーエレメントを外すと、金魚が泳いでました。
いやいや、オイルやから違うか。

ちなみに業界用語で 『 金魚が泳いでる。』 は、
水が溜まってはいけないところに、
大量の水が溜まっていることです。

話を元に戻してと。

写真はエアーエレメントを外したチャンバー内ですが、
オイルがたんまり溜まって池みたいになってますよ。

原因はエンジンオイルの入れすぎ。
オイル交換時規定量の、約 １７０％ も入ってました。

これだけの量が入っていると吹き返しだけでなく、
エンジン内部でオイルロックを起こし、
ピストン、コンロッド、クランクシャフトに、
かなり大きな負荷が掛かり、
致命的なトラブルにつながる事があります。

くれぐれも、入れすぎにもご注意くださいませ。


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BMW のシングル ６５０ のエンジンは、
スパークプラグホールは密閉されていないため、
ホコリや砂などが溜まりやすく、
吹き飛ばしてからスパークプラグを外さないと、
エンジン内部に入ってしまいます。

その清掃作業で、
水抜き穴にエアーを吹き込んだところ、
まったく通じないんですよ！

ほじほじとエアーを繰り返し、やっと通った瞬間、
辺りが白くなるぐらいのホコリが！

ここまで詰まってたのは初めてですわ。(-.-;


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今日から取り掛かってます、
F６５０CS スカーバー の６ヶ月メンテナンス、
初めてシュロス神戸にご依頼いただきました。
当店でも久しぶりの車種です。

お預かりするときに一通りの外観チェックをしたのですが、
今までのメンテナンス、
又はそのスパンにちょっと問題があったようで、
少しばかり費用が掛かりそうな予感ですが、
きちんと仕上げますのでお楽しみに！(^-^)/


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もう長いお付き合で、
SCHLOSS OIL をご使用いただいてます ヤマハ TT - R 。

写真でお分かりのように、バイク便のお仕事で走ってます。
その総走行距離は、なんと！ ６０万 Km！！！

我々メカニックでも、
なかなか経験できないトラブルも多数乗り越え、
現在も元気にお仕事で走ってます。

そのトラブルの中で、
発電機のコイルが数回焼けたそうですが、
SCHLOSS OIL を使用してから、
かなりスパンが延びたそうです。

お仕事のお役に立てて何よりです～。(^-^)

今日も、LEO - １０４０ をご購入いただきました。
いつもいつも、ありがとうございます！(^-^)/


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モトグッチ グリーソ ８V の車検メンテナンス！
ほぼ作業は終わり、オイルエレメントの部品待ち。

エンジンのオイル漏れも修理ができ、
後は漏れがないかチェック。
エンジンを暖め冷やしてを繰り返します。

異常がなければ、
来週はじめにはお受検の予定です。


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明日の予定だったんですが予約が取れず、
今日なら空いていたので、
急遽 R９T のお受検に行ってまいりました。

梅雨とは思えない快晴の空、お受検も一発合格、
行き帰りのロードテストも含め、気持ちよく終えました。


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本日、BMW G３１０R を発注しました～。

シュロス神戸の試乗車、代車となる予定ですが、
しばらく meitter が乗り倒します。(^^


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R９T のお受検の準備も終わりましたが、
まだまだ続いております車検メンテナンス。

次に取り掛かるのは、モトグッチ グリーソ ８V 。

こちらはオイル漏れの修理もあり、
しかもちょっと手こずりそうな傷み具合なので、
時間が掛かりそうです。

さて、バラしてみましょう。


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今日は朝一番から、
モトグッチ ８５０ ルマン のお受検に行ってまいりました。

きちんとメンテナンスをしているのですが、
やっぱり慣れている BMW とは違うので、
終わるまでちょっとドキドキでした～。(^^;

しかし心配は無用だったようで、一発合格 ♪

戻ってから R１２００CL の作業に取り掛かったのですが、
始めてから数十分で不具合ヶ所の連発。
ユーザーさんと相談したところ、作業を一時中断することに。

なので次の順番、
R９T の車検メンテナンスに取り掛かり、ほぼ終了。
明日、タイヤ交換とお受検の準備です。


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順調に車検メンテナンスの作業は進んでます。
写真は、
明日から作業に取り掛かります R１２００CL 。

こちらのバイクもかなりの希少車で、
基本となる R１２００C は何台も触ってきましたが、
正直なところ CL は、
meitter も初めて現車を見ました。(^^;

とても迫力のあるバイクです。


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