シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

皆さま～！タイヤキャンペーンのご利用、ありがとうございました！
写真は 裏技 を使っていただきましたタイヤ達です。

特に今回のタイヤキャンペーンは、
ショップさんからのご注文もかなり多かったんですよ！
ご協力、ありがとうございました！

次回も企画していきますので、よろしくお願いします！(^-^)/


SCHLOSS OIL　オイルプロショップ
http://www.schloss-kobe.com/oil/oil.html

メッツラー・ピレリタイヤ　MEISTER SHOP
http://www.schloss-kobe.com/meister/meister.html

BMW BIKE SHOP　シュロス神戸
http://www.schloss-kobe.com/b-shop.html  

メッツラー ・ ピレリ タイヤの新しい取扱店をご紹介致します！
昨日お伺いさせていただきました、
岡山市の コラソンローラーズ さんです！

こちらのショップさんでは二輪車だけではなく、
四輪車のメンテナンスも相談にのってくれます。

代表の岡本さんはとても優しく話しやすい方でした。
お近くの皆さま、よろしくお願いします！

コラソンローラーズ
岡山県岡山市東区神崎町２２４０
tel　086-946-1887　　fax　020-4664-9372


SCHLOSS OIL　オイルプロショップ
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R１００RS の充電不良で点検したところ、
ローターコイルの断線を発見。
他の部品に異常はなく、ローターコイルを手配したのですが、
バラしてみると！　外品のオルタネーターが付いてました！

充電系の点検はバラさずにできるのと、
外観はノーマルパーツを使用しており、
中身だけを外品に換えてました・・・・・ (-.-;

あ～、リングコイルも手配しなければ・・・・・。


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やっと！
R１００RS のステムベアリング交換の作業に取り掛かれました。

取り外したベアリングレースは結構な段付き摩耗状態。
かなり乗り辛かったでしょうね～。

ステムの動きが悪いと、顕著に表れるのは直進安定性。
真っ直ぐ走ることができなくなるんですよ。
直線なのに、ユラユラとバイクが振られる感じになります。
かっなり疲れますね。

フロントホイールベアリングの動きも悪かったので、
こちらも交換作業終了。

充電系の修理もありますので今日中に仕上げ、
明日は試運転で最終調整です。


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２月も下旬に入り、
タイヤキャンペーン も今週の金曜日、２７日で終了します！
本日も、４本もご注文をいただきました！　ありがとうございました！

お考えの皆さま、お早めに！(^-^)/
詳しくはコチラ → http://meitter.ko-co.jp/e294236.html

もう一つのお知らせは、
２月２５日（水） は、お休み をいただきます。
翌日の定休日と、連休になりご迷惑をお掛けしますが、
よろしくお願い申し上げます。m(_ _)m


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よ～し！　ステムベアリング交換の作業に取り掛かるぞ！
と、気合を入れてたのですが、午前中の作業が押してしまい、
午後に予定してたオイルの配達を終え戻ると、
複数のショップさんからタイヤのご注文をいただき、
在庫確認と手配の処理。　
（ご注文ありがとうございました！）

その後、タイヤ交換のご依頼も入り、
（ご依頼ありがとうございました！）
残念ながら、車両の配置をしただけでした。(^^;

明日も、タイヤ交換やバッテリー交換などなど、
沢山のご予約をいただいてますので、ちょっと遅れそうです。

午前中の作業が押したのが原因なのですが、
申し訳ございません、もう暫くお待ちください。m(_ _)m


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　　　（写真はイメージです。）

女性の方も含め、予想以上にお申し込みを頂いてます、ちょっと遅い新年会。
昨日が締め切りでしたが、明日の午後６時まで 受付致します。

【会場】　大阪市港区弁天４丁目５‐２８‐１０１　酒屋　『 いわはし倶楽部 』
【日時】　２０１５年２月21日（土）ＰＭ８：００～
【会費】　割り勘

いろんなことが本音で飛び交い、思う存分お話が出来るのが特徴です。

二十歳以上で老若男女問いませんので、
お時間のある方は是非お申し込みくださいね。(^-^)/


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BMW R１１００GS のセルモーターオーバーホールが完了しました！
エンジンに取り付け回してみると、
気持ちの良い回り方してます～ (^-^)

R１００ シリーズや R１１００ シリーズのセルモーターは、
マグネットが外れるトラブルが多いのですが、
こちらのセルモーターは １３万Km 近く走っても、
一度もトラブルを起こしたことがありません。

今回のオーバーホールでは、念のため補強を入れてますので、
また新品に近い状態になりました。

なぜこのセルモーターは、こんなに長持ちしているのでしょう？

それは、
バッテリーのメンテナンスが良かった事が第一に挙げられます。
バッテリーの電圧が低い状態で何度も回すと、
セルモーターにかなり大きな負担が掛かるんですよ。

定期的なエンジンの調整も大切です。
始動性が悪いと、長くセルを回してしまいますよね。

始動性は、オイルの品質性能も関係してきます。
冷えている時は柔らかく、
油温が上がってもしっかりとした粘度を保つ、
何か矛盾したように聞こえると思いますが、
これも品質性能の高いオイルの成せる業です。

皆さんのバイクも、しっかりメンテナンスをしましょう (^-^)/


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昨年の SCHLOSS OIL の出荷数の集計が終わり、
計算をしてみると、前年対比 １０４％ でした！
しかも！過去最高の出荷数 を記録しました！

またまたしかも！今年の１、２月の合計出荷数は、
昨年のそれをすでに上回っています！

皆さまのご愛用、ありがとうございます！
ご協力いただきましたショップさま、ありがとうございます！

モーターオイルを介して、
車やバイクに対する思いが伝わってすごく嬉しいですね。
今後とも、よろしくお願いします！(^-^)/

また、これから SCHLOSS OIL の使用をお考えの皆さま、
SCHLOSS OIL が気になっているショップさま、
お気軽にご来店、お問い合わせをどうぞ！

自身を持っておすすめします！


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真冬ですが、神戸では防寒さえしっかりしておけば、
バイクで走ることができます。
しかし、やはり長い時間はへこたれてしまいますね。(^^;

バイクの登録台数も落ち込む季節なので、
車検のバイクもかなり少なく、
本日検査受けで検査場に行ったのですが、かなり空いていました。
これが３月に入ると、いっぺんに増えてくるんですよね～。

もちろん検査受けは一発合格！

乗り出そうと思ったら、動かない！と言う事のないように、
車検ではなくても、今のうちにチェックをおすすめします。


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昨日は F６５０ＧＳ ツイン のメーン電源が入らない原因究明、
今日は午前中に F８００ST のバッテリー交換、
午後からは、R１００RS の充電不良の原因究明、
R１１００GS のセルモーター異音の点検と、
電装関係修理のオンパレードです。

最後のセルモーターは、７万Km の時に分解清掃給油をしているのと、
使用状況がとても良かったのか、約１３万Km 走った現在、
大きなトラブルはなさそうです。

ですが、今回はオーバーホールのレベルでメンテします。
例のマグネットが外れたら困りますもんね～。(^^;


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メーンキーを ON にしても何も点かないという症状で、
レッカーで運ばれてきました F６５０GS ツイン。

以前にも、
たまに電源が入らない事があったのを聞いてはいたのですが、
その都度点検しても異常が出ないため、
原因箇所を特定できず悩んでいました。

しかし今回は、異常が出っ放し！

メーンキー周りの点検を進めていくと、
原因は単純にメーンスイッチでした。

これだったら分解してすぐに直るかな～と思ったら！
ココも、マイクロスイッチ化されてました～ (-.-;

交換しかないんですよね～・・・・・。


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毎年イギリスのマン島で開催される TT レース、
日本でも沢山ファンの方がいらっしゃると思います。

マン島 TT レースに関するイベントが、
神戸で開催されますのでご紹介します。

TT サポータズクラブ・ミーティング in 関西

２０１５年２月１５日（日）、午後６時より、８時まで。
会場は、神戸ハーバーランド、
モザイク ３F の ニューミュンヘンハーフェンブルク です。

詳しくは、小林ゆきBIKE.blog へ！

写真は、マン島 TT レース でも大活躍が期待される、
METZELER SPORTEC M７ RR のトレードマークです。


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プロのメカニックさんがこう言うアドバイスはしないと思いますが、
ほんとに、
『 マメにオイル交換をしていたら品質性能の低いオイルでも大丈夫！』
なんでしょうか？

オイルを作る側の 『 マメ 』 と、
ユーザーさんが考える 『 マメ 』 には、大きな差があるようで、
皆さんの持っている情報と考え方次第になりますが、
ただ、品質性能の低い新品のオイルと、品質性能の高い新品のオイルとでは、
入れたスタート地点ですでに 差があります！

オイルの役目 を知って頂けましたら、十分理解する事がでると思いますよ。(^-^)
　　　　　　　↓
http://www.schloss-kobe.com/motto/brand/brand.html

『 動けばＯＫ 』 とお考えの方は、
規格だけ合わせて一番安いオイルで十分だと思いますが、
一度でも、最高峰のエンジンオイルを体験 してみてください。
おそらく、お考えは変わってくると思いますよ。

『 長く調子の良い状態で大事にしたいし楽しみたい！』 とお考えの方は、
品質性能の高いオイルをおすすめします。

コストパフォーマンス面では、
SCHLOSS OIL は最高峰ランク専門に徹することにより、
コストダウンを達成しています。

ぜひ、SCHLOSS OIL をお試しくださいませ。(^-^)/


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いや～、今日ほど体力を使った一日は珍しいですよ。
一日中タイヤ交換をしてました～。(^^;

そのうちの一台、BMW R１２００R ですが、
　１．新車から初めての交換です。
　２．新車製造から４年近く経ってます。
　３．走行距離が少なく、ほとんどタイヤは減っていません。
　４．前後とも、ブリジストン　バトラックス　BT０２１ がはいってました。

どういう事か、ピ～ンときた方、その通り！
年数が経って硬化、減っていないので分厚い、そして BT０２１・・・・・。

硬くて外れませ～ん！

ホイールからタイヤを外せるまで、格闘約３０分、キツかったですわ～。(-.-;
この状態でしたら、危ないほどグリップが落ちてたでしょうね～。

新しいタイヤは、メッツラー M７RR をご使用いただきました。
ウェットにも結構強いハイグリップタイヤを楽しんでくださいね！
ありがとうございました！(^-^)/


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昨日 meitter のバイクに、ガラスコーティングを施してもらいました！
塗装面と、ミラーの樹脂部、サイレンサーに。

いや～、ピッカピッカに輝いてますよ。
普段あまり外装の手入れはしていなかったので、見違えました。(^-^)/

施工価格が決定次第、
お知らせしますのでもう暫くお待ちください。m(_ _)m


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レース用エンジンオイルは、特別なカテゴリーに入ります。
もちろん、SCHLOSS OIL にもレーシングオイルをご用意しています。

が！しかし！
『 国際スプリントレース、国際耐久レースに使用するエンジンにも使えます。』
と言う事ぐらいしか、残念ながら、ココでは多くを語ることができないんですよ。

なので、ちょっと違う方向からお話しさせていただきます。

たまに、『 どんなオイルを入れても同じ。』 という方がいらっしゃいますが、
では、一般に市販されているエンジンオイルを、
F１のエンジン入れ、走るとどうなるでしょうか？

極論になりますが、どんなオイルを入れても同じなら、
F１のエンジンに入れても大丈夫と言う事になってしまいます。
しかし現実は、アウト！ですよね。

レーシングオイルのカテゴリーでも、品質性能のランクがあり、
コースや天候、ドライバーによっても、
エンジンの特性を変えるためにオイルを選びます。
一般市販されているオイルの品質性能のランクは、
レーシングオイルよりも、かな～～～り広いのが現状です。

ちなみに、LEO シリーズの上のランクに位置する、
ストリート用のエンジンオイル、WHAL シリーズですが、
本コースでレースが行われるスーパーカートで、
いくつもの優勝経験があります。

また、４輪車の１６００ノーマルエンジンですが、
４時間耐久レースをオイルクーラーも付けず、
しかも！
レース中初めて走る元気ハツラツなドライバーさんだけで交代するため、
４時間の間ほとんど全開状態！
この時の油温は、１５０℃ を下回ることがなかったんですよ。(-.-;
その結果は・・・・・見事 完走 しました！(^-^)/

WHAL シリーズは、
プロドライバー、プロライダー用のレーシングオイルとは違い、
エンジンがピーキーな特性にはならず、
むしろ中低速の扱い易さが向上し、
上記のとおり保護能力もピカイチです！

１５年も前のことですが、meitter のビギナーズラックで、
とんでもないオイルが出来上がったもんだと。(^^;

次の 『 バイク用オイルの条件は過酷です！』 は、
『 マメにオイル交換をしていたら品質性能の低いオイルでも大丈夫！』
と言うお声にお応え致します。


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ただ今、メッツラー ・ ピレリ タイヤキャンペーン期間中ですが、
本日も、５本のご注文をいただきました！　ありがとうございます！

作業も、BMW K１２００S の前後タイヤ交換をさせていただきました。
前後に、メッツラー ロードテック インタラクト Z８M をチョイス。

久しぶりに １９０ サイズのリヤタイヤを交換しましたが、
やっぱり手強いですね～。
ホイールからの脱着は、慌てず少しずつ、確実に作業。
ダイナミックバランスの調整も、少な目のウェイトでバッチリです。
後は的確な慣らしをしてくださいね。

『 バイク用オイルの条件は過酷です！』 の続きは、後日お話しさせて頂きます。


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耐熱性だけでは済まされない次なる条件は、
トランスミッション も潤滑しなければいけません！

エンジンとトランスミッションが別体であれば、
トランスミッションやハイポイドギヤーの潤滑に特化した、
ギヤーオイルが使えるのですが、
国産車をはじめ、多くのバイクは一体型が主流です。

トランスミッションのギヤーは、かなり強い力で擦られています。
ギヤーを守るためには、強靭な油膜で潤滑をしなければいけません。

しかしそれに反し！ 湿式クラッチ を滑らしては元も子もありません。

これに対しては、エンジンやギヤーには無害な特殊添加剤を使用し、
ギヤーは綺麗に滑らせますが、湿式クラッチはしっかり噛ませます。

そんな馬鹿な！と思うかもしれませんが、
この絶妙なバランスが取れたオイルは、シフトフィーリングがスムーズで、
クラッチの伝達率も高く保たれるんですよ。

LEO シリーズを主としたおおまかなお話でしたが、
SCHLOSS OIL は全ての条件を十分クリアーしています。
ひと味もふた味も違ったフィーリングを体感してみてくださいね。

次は、レースに関するお話を少し。


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夏場の渋滞路に巻き込まれた！と言う経験をされた方は、
バイクに乗っていれば、ほぼ全員になるかと。

その時、空冷ビッグツインエンジンの油温って、何度ぐらいになると思います？
１２０℃ 以上になる事があるんですよ！
正直なところ、品質の低い鉱物オイルでしたら早いうちにダメになりますね。

そこで！　皆さんもよく耳にすると思いますが、エステル の出番！
耐熱性が高く、それぐらいの温度でもへこたれません。

話はちょっとそれますが、『 エステル 』 は総称名ですのであしからず。
ちなみにサラダオイルもエステル化合物です。
また、空冷ビッグツインではなくても、油温計が付いていないと分かりにくいのと、
最近のエンジンは燃焼温度が高いので、品質の高いオイルをおすすめします。

しかし！　エステル にも 弱点 があって、
大量に配合すると加水分解のリスクが高まり、
ストリート用のモーターオイルには適さなくなってくるんですよ。

もちろん SCHLOSS OIL のエンジンオイルにも配合されていますが、
秘密の配合率で、しかも十分な耐熱性を確保していますので、
安心してご使用ください。(^-^)

耐熱性だけで済まされないバイク用オイル、
続きは後日アップしま～す。(^-^)/


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