シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

明後日からのシュロスジャンボリーに備えて、
サポートカー ・ シュロス号の洗車と簡単な点検。

洗車をしていると、
ワイパーブレードが傷んでいたので、すぐに手配と交換。

そうこうしていると、車のオイル交換のご依頼が～！
ありがとうございます！
こちらの作業もなんとか手配ができ無事終了。

シュロス号の点検は、
空気圧のチェックしかできませんでしたが、
こないだ車検と点検に出したところなので、
ヨシとしましょう。(^^;

８月１・２日（土・日）はお休みとなります。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い申し上げます。m(_ _)m


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ちょっとだけ昔、真冬のドイツに連れて行ってもらい、
当時フランクフルトに住んでいた友人と会うことができ、
いろいろと楽しい所に連れて行ってくれました。

今では日本にもあるかも （？） しれませんが、
あまりお金も掛からず、楽しく過ごせたのがサウナバー。

簡単に言うと、ちょっと広めのバー全体がサウナ。
一杯飲みながら食事もできます。
素っ裸で大き目のバスタオル一枚で。(^^;

もちろん混浴 （？） ですが、女性の方は衣服着用で ＯＫ 。

そのサウナバーの温度は約 ３０℃ に設定してあり、
真冬ではとても快適。

しかし！　毎日その温度のファクトリーは！・・・・・。

屋外で仕事をされている方よりはマシだと思いますが、
なにせ集中力が長続きしましぇ～ん。
エアコン入れたいな～、でも先立つものが・・・・・。(-.-;

どんどんバイクも買ってもらって、儲けさせてくださ～い。(^^;


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車検整備を進行中のバイクで、
ロービームが点灯しないのでチェックしてみると、
HID が付いており、メーカーも分からないので、
ハイルクスハロゲンに交換。

正直なところ、HID はあまりお勧めしていないんですよ。
なので、今まで取り付けた台数は片手に余るほど。

今回のようにトラブルが起きると、
部品代も作業費用も高くついてしまいますからね～。

これからの時代は LED に変わりつつありますが、
ハイルクスハロゲンより明るいのは少ないんじゃないかな～。
システムは HID より簡素化されていますが、
トラブルが起きるとやっぱり同じような手間がかかるかも。

そのリスクをご了承いただければ、
もちろんどちらも取り付けは承ります。(^-^)/

ちなみに、今回の部品代は２，５００円と消費税です。


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まだまだ車検の整備作業が続いてます～。
今日から取り掛かったバイクは縦 K の １２００GT 。
写真はエアーエレメントの点検のためにバラしたところです。

基本的な点検作業に加え、
サーボブレーキフルード、クラッチフルードの交換、
エンジン、ミッション、ファイナルオイルの交換など、
この車種は結構な時間がかかりますね～。

しかも！　同じ車種がこの後もう一台控えてるんですよ。

コツコツと進めていきま～す！


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皆さんもよくご存知だとは思いますが、
ワックスがけをする時、
タイヤのトレッド面やブレーキディスクには、
付着しないようにしましょう。

また、完全に固形になるワックスは、
オイルシールなどに噛み込むと、
シールを傷めることがあります。

反対に粘性がいつまでも残っているワックスは、
ホコリや鉄粉などを吸着してしまいます。
こちらもオイルシールの隙間に溜まったりすると、
シールを傷める事になりかねません。

いずれも、余分なワックスはきちんと取り除きましょう。


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今朝は８時ごろからお受検の準備をし、
試運転を兼ねて午後一番に検査場へ。

ところがですよ！
やっぱりこの季節、もうすでにお受検の列が！
時間は掛かったものの、２台のお受検は一発合格。

お店に戻ると、オイル交換とリコール作業のご依頼で、
R１２００GS のユーザーさんがご来店。
休憩も兼ねて世間話を少々。

合格した２台を仕上げたのち、
あと３台手付かずの車検整備のうち、
R１１００RS の作業に取り掛かる。

途中オイル交換で R６０/７ の作業。

R１１００RS のオイル類を抜き取り中、
このブログを書く。

作業はまだまだ続く～～～。

皆さま、ご依頼ありがとうございます！(^-^)/


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写真をよ～く見てください。
あるバイク （ 分かりやすいと思いますが(^^; ） の、
工具を使って左サイドカウルを外したところです。

この中に、ETC のヒューズフォルダーがあります。
さて、どこにあるでしょ～～～か！？

見つかりました？

万が一、ETC が動かなくなってしまったら、
誰でもまずはヒューズを点検しますよね。

それが単なるヒューズ切れなら簡単な作業です。

しかし！

写真のような取付けをされたら、かなり面倒なことに！

皆さんも、
ETC のヒューズがどこにあるか把握しておきましょう。

シュロス神戸で ETC を取り付けたバイクは、
工具を使わなくても点検できるところにありますので、
ご安心ください。(^-^)


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と言っても、meitter がチャレンジする訳ではありません。

昨年、シュロス神戸で中古車をご購入いただきましたユーザーさんが、
８月２９から行われ３０日に走行する、
Bonneville Motorcycles Speed Trials
に出場します！
クラスは、1000cc のカウル装着クラス！

今回使用するオイルは、もちろん SCHLOSS OIL ！！

SCHLOSS OIL は、
スポンサー活動を行っていませんので、ご購入いただきました。
ありがとうございます！

チューニングされたエンジンを、
気温が高い地域で暖気もほとんど出来ない状況で、
全開走行を約５分～～～！

コースのコンディションが定まらない中、
無事最高の結果が出ますよう、お祈り申し上げます。

皆さんも、応援をよろしくです！(^-^)/


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車検整備をご依頼いただきました、
F６５０CS スカーバー のスパークプラグの点検で、
ダイレクトイグニッションコイルを外したところです。

プラグを外して点検・・・・・ちょっと待って！！

ダイレクトイグニッションコイルやプラグキャップで、
プラグホールに蓋がされている車種はまだしも、
こちらのタイプは隙間が開いてます。

このままスパークプラグを外すと、
砂やゴミなどが溜まっていたらエンジンの中に入ってしまいます！

鏡で覗くと、枯葉が細かくなった物が溜まってました。
それを綺麗に取り除いてから、スパークプラグを取り外し。

F シリーズの単気筒モデルは要注意です。
蓋がされているタイプも過信せず、チェックしましょう。


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台風が過ぎたと思ったら、ファクトリーが嵐の真っ只中に～！
オイル屋さんなのに、
オイル交換のご依頼も後日にしてもらうぐらいに・・・・・。
申し訳ございません。m(_ _)m

カスタムの仕上げ、車検整備の仕上げ、
リコール作業数台、あと何をやったのか覚えてましぇ～ん。(-.-;
とりあえず、今日でなんとか節目が見つかりましたが、
振り返ってみると、手付かずの車検が４台！

明日からもしっかり働きますので、もう暫くお時間をくださ～い。

あと、一泊イベントの シュロスジャンボリー、
昨年より多くのお申し込みをいただいてます。
ありがとうございます！

締め切りが今月２６日（日）ですが、
まだ空きはありますので、どんどんお申込みくださいね！(^-^)/


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ローダウンをはじめ、
いろいろとご依頼をいただいてました、
F６５０CS スカーバー ですが、
ハンドルの形状や位置を安全も考えながら、
試行錯誤してノーマルよりちょっと低く手前にしました。

しかし！やはり跨ってもらうまではどうかな～と。

先ほど、ユーザーさんにご来店いただき跨ってもらうと、
子供が好きな物を買ってもらって喜びまくるような感じで、
気に入っていただけました～～～！

いや～、こんなに喜んでもらえるとは、
meitter も涙がチョチョギレそうになりましたよ。

シュロスジャンボリーにもご参加いただけるようで、
ありがとうございます！

これからのバイクライフを楽しんでくださいね！(^-^)/


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定休日でも作業・・・・・台風が来てるっていうのにね～。

愚痴はこれくらいにして、
F６５０CS スカーバー のリヤーディスクパッドを交換で、
取り外した古いパッドが、反り返ってる～！？

四輪、二輪も含め、長いことメカニックをやってますが、
こんな綺麗に反り返ってるの、見たのは初めてですわ。
その形の合わせてライニングもウマイ事減ってます。

って、感心してる場合ちゃうやん。(^^;

もしかしたらアクスル系にトラブルがあるかも。
明日はその回りを点検です。


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昨日完成したハンドルバーを仮組し、グリップ位置の確認です。
なかなかエエ感じ～。(^-^)

グリップの位置が、出来るだけノーマルと同じようになるように、
今回は二種類のセットバックキットを組み合わせます。

まだ部品が揃っていないのですが、出来上がりが楽しみです～。(^-^)/


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やっと、
純正グリップヒーターが取り付けられる、
カスタムのハンドルバーが出来上がりました～。
ほんと、なが～い道のりでした・・・・・。(-.-;

このハンドルバーをおすすめしたのは meitter なので、
何がナンでも作り上げなくてはなりませんでした～。

しかし正直なところ、
万が一、ハンドルバーが曲がってしまったら、
結構費用が掛かりますので、
次はノーマルのハンドルバーをおすすめします～。

なので、ハンドルバー曲げないでね。(^^;


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本日も、F７００GS に油圧クラッチコントロールを装着！

先日装着しました、
F８００ST とは取り付け方がちょっと違いますね～。

同じように取り付けると、調整範囲がまったくなくなるので、
そこはオリジナルな方法で解決。

ま～、カスタムパーツではよくある事で、
ちょくちょく悩まされます。(^^;


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F６５０CS スカーバー のローダウン加工で、
フロントの突出しを確保するために、
セトッバックキットを組み込みます。

しかし！

そうするとノーマルのハンドルバーだと、
ちょっとポジションが気持ち悪くなるんですよ。

なので、

グリップの位置がほぼ同じぐらいになる、
ハンドルバーを取り付けます。

ただ！

こちらも道のりが長く、車幅をクリアーしたところです。


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ファイナルドライブの各部寸法を測り、
ヘタクソながら設計図を画き、
既製品のスペシャルツールを流用しながら、
細かいパーツも組み合わせ、
リヤホイールフランジの交換完了！

いや～、長い道のりでした～。(-.-;
全てが揃ったのは昨日の夜なんですよ。

このオリジナル工具を作るのに、
日産時代から付き合いのある、
AM産業 さん にかなりお世話になりました。

交換作業のノウハウも身につけましたので、
将来的に起こる可能性があるオイルシールの交換も、
これで大丈夫 ♪ どんとお任せください。(^-^)/

今のところは、認証工場としても、技術的にも、
リコール届出番号 外 - ２１７１、リヤホイールフランジ交換の、
お手伝いができるのが嬉しいです～。(^-^)


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メンテナンスをきちんと行っていれば、
クラッチコントロール系がワイヤー式でも、
男性の方ならそんなに重く感じないと思いますが、
軽いのに越したことがありませんよね。
女性の方なら苦痛に思うかもです。

F８００ シリーズは、それを解消できますよ～。

今日も一台、油圧クラッチコントロールに換装完了！

軽～いクラッチになりましたよ～。(^-^)/

ご興味のある方、どうぞご相談くださいね！


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法定点検と検査受けをご依頼いただきました R１１００RS 。

オイルやフルード交換、点検作業もエンジン調整も終わり、
後はお受験の準備だけ。

点検作業で気になっていたアクセルグリップの動き、
ちょっと重いのでサービスで直しておこ～っと。

給油して動かしてみると ・・・・・ 軽くなった ♪
油が奥まで馴染むようにさらに動かしていると、





プチッ！



ワイヤー切れた ・・・・・。


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ABS 関連パーツの取り外しをご依頼いただいてました、
BMW K１００RS ４V ですが、
メッシュホースの部品出しも終わり注文中です。

今日は本格的に ABS ダイエット！

ブレーキラインのフルードを抜き取り、
不要になるブレーキラインを取り外し、
左右のハイドロリックユニットとそのブラケットを外し、
コントロールユニットとセンサーの取り外し。

なんと！１０Kg の減量です！

後はメッシュホースの取付けで完了です。


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