シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

ゴールデンウィーク・セカンドステージの平日、
やっぱりご来店が少ないですね～。

お預かり作業はたくさんあるのですが、
今日はゼロかな～と思ってたら・・・・・、
オイル交換でご来店いただきました！
しかも、エンジンオイル、エレメント、ミッション・ファイナルオイル全てです♪

エンジンオイルに WHAL - １０５０ 、
ミッション・ファイナルオイルに ELEF ５ - ８０９０ をご使用いただきました。

ありがとうございました！


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メッツラー・ピレリタイヤ　MEISTER SHOP
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バイク所有の考え方はいろいろあると思いますが、大きく二通りに分けると、

a. 新車、又は高年式で走行距離の少ない中古車を買って、
　　短く乗って下取り値段が高いうちに乗り替える。
b. 新車、又は中古車を買って、末永く乗っていく。

a. のお考えでお乗りのユーザーさんは、
おおよそ３年３万Km までが節目みたいですね。

meitter のメンテナンスに対する考え方は、
そのバイクが本来持っている寿命を出来るだけ引き出し、
乗っていて楽しくなるメンテナンスをおすすめしています。

新車のバイクから見た場合、
初めてのユーザーさんだけを考えるのではなく、
もしそのバイクが中古車になった時、
次の新しいユーザーさんのことも、考えてもいます。

BMW のバイクのお話ですが、海外では５０万Km はざらに走っています。
国産車でも、きちんとしたメンテナンスを行っていけば、
楽勝で１０万Km 以上は十分楽しめることが出来るのです。
その秘訣の第一歩は、正しいオイルメンテナンス！

それと、
多くの方が 『今の状態が絶好調！』　と感じていると思いますが、
意外と残念な状態が少なくありません。
『動けば調子が良い』 という訳ではありませんので、
定期的なメンテナンスを行っていきましょう。


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ゴールデンウィークに入り、すごく良い気候になりましたね！
バイクや車でお出かけの皆さま、運転には気を抜かないようにしましょう。

さて、シュロス神戸も少しだけお休みをさせてください m(_ _)m
５月１日・２日（水・木）と連休をいただきます。
ご迷惑をおかけ致しますが、よろしくお願い申し上げます。

土・日・祝日は営業しておりますので、
お時間がありましたらコーヒーでも飲みに来てくださいね！


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わざわざ長野県から、法定２４ヶ月でご入庫いただきました、
BMW F６５０ダカール。
早速、導入したコンピューター診断機で点検。

異常なし！・・・・・不調が出ていないから当たり前っか(^^;

車種にもよりますが、
この診断機で点検できる項目は結構たくさんあるんですよ。

コンピューター診断だけでも OK ですので、
ご希望の方はどうぞお気軽にご依頼くださいね！


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一昨日の作業、BMW R１１５０R ロックスターの法定２４ヶ月点検で、
シリンダーヘッド下側に付いているセカンダリースパークプラグを外したら！
オイルとガソリンとカーボンが入り混じった液体でタプタプになってました・・・・・。
ほとんどサイドスタンドでしか止めてなかったんでしょうね～。

フラットツインや縦置きエンジンの K シリーズは、エンジンのかぶりを防ぐため、
エンジンを止めた後は安全を確認した上で、メーンスタンドを使用しましょう。
エンジンオイルの消費もだいぶ抑えられますよ。


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今までは R１１００ シリーズ、K１００・１１００シリーズの、
コントロールユニット診断とリセット作業、
ABS-Ⅰ、ABS-Ⅱの診断やリセット作業、
R１１５０ シリーズのスロットルポジションの調整はできていたのですが、
それ以降のモデルでトラブルがあった時は外注でお願いしていました。

が！本日、最新のコンピューター診断機を導入しました！
最新の BMW でも、あんなことができたり、こんな所も点検することが出来ます！

どうぞご用命くださいね！


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車検でご入庫いただきました、BMW R１１５０R ロックスター。
R１１５０R はたくさんご入庫いただいていますが、
実はこのモデル、初入庫なんです。
販売台数もそんなに多くはなく、希少車ですね。

法定２４ヶ月点検に加え、
サーボブレーキやクラッチのフルードなど、
全ての油脂類の交換もご依頼いただいています。

エンジンオイルに LEO - １０５０ 、
ミッション・ファイナルオイルに ELEF ５ - ８０９０ を使用します。


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明日が雨模様なので、急遽本日検査を受けに行こうと思ったら、
予約がいっぱい！
でも大丈夫・・・・・のはず・・・・・認証工場枠で・・・・・空いてた！
残りわずかだった～

検査場に行ってみると、やっぱりたくさんのバイクが来ていますね～。
今年はちょっと寒い４月ですが、シーズンまっただ中なのをココでも実感。

４月の混雑を避けるちょっとした裏技は、
検査期限の1ヶ月前から継続で受けれますが、それより早く受けると空いてますよ。
特に１月、２月はガラガラです。
今までの有効期間は短くなりますが、合格した日から２年の有効期限となります。

『もっと早く言え！』って？　スンマセンm(_ _)m


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たくさんのご参加、ありがとうございました！
BMW をはじめビューエル、カワサキ、ヤマハ、スズキ、ホンダのバイクが勢揃い！

小雨にあいながらも、なんとかお天気ももちました。
今回のコースはちょっと緩めの設定でしたが、十分練習ができたと思います。

次回は１１月頃に予定していますので、またご参加くださいね！


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明日２１日はシュロス練習会のため、お休みをいただきます。
ご迷惑をおかけ致しますが、よろしくお願い申し上げます。

meitter のバイクを１７インチ化して、初めての練習会。
METZELER の M５ を前後に履き、だいぶ以前とは違う特性になっています。
その特性の変化についていけるのか、不安と期待が入り混じってます。

さて、よく聞かれる上達のコツは、ぶっちゃけますと、闘争心！
『アイツより上手くなってやる！』 でもいいですが、
『自分自身に勝つ！』 と言ったところでしょうか。
でも、決して無理をしてはいけません。
ちょっとしたチャレンジの中でも、危険を察知して回避する、
これも上達の条件です。

参加される皆さま、楽しく安全に、有意義な一日にしましょうね！


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最近のバイクも、プラグコードが付いていない、
イグニッションコイルがスパークプラグに直接取り付けられる、
ダイレクトイグニッションを多く採用してきています。
現行の BMW motorrad もそうです。

ただ困ったことに、長い間メンテナンスを怠ると、
コイルの防水ゴムの部分がスパークプラグに張り付き、
取り外すのにかなりの手間がかかり、
最悪その部分を切らないとダメな場合があります。

シュロス神戸でこのタイプのコイルを取り付ける時は、
張り付き防止処理をしています。


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チューブタイプのタイヤを交換する時は、
チューブの交換もお勧めします。

リムバンドもゴムなので交換しますが、
シュロス神戸でタイヤご購入、交換いただくと、無料です。
しかもゴムバンドは使用せず、安定性の高いリムテープを使用します。
チューブレスタイヤの場合は、
ラバータイプのエアーバルブが無料交換です。


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ちょっと前の BMW motorrad のブレーキには、
電子制御で作動する倍力装置が装着されていました。
同時に前後キャリパーに掛かる圧力を自動的に配分し、
ABS の機能も備えています。
通称名は、インテグラルＡＢＳ-Ⅰ。

オイルラインは４系統あり、ブレーキフルードを交換する時は、
結構大変な作業になります。
写真でもお分かりのように、ユニットだけでも６ヶ所のブリーザーが。

ただ今その作業中なのですが、
今日はその作業を終えてから閉店です。


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昨日はオイル交換専門店になっていたので、
フォークシール交換の組み上げ作業は本日となってしまいました。

BMW R１１００ シリーズのフォーク組み立て作業は、
サービスマニュアル通りにするとほぼ出来てしまうのですが、
マニュアルには載っていない締め付け順序と、
馴染ませ作業をシュロス神戸では行っています。

どんなバイクもそうなのですが、それらの作業をきちんと行うと、
フォークの動きを妨げるような組み上げにはならないのと、
異常摩耗も防げます。

フォークオイルの品質も大切です。
今回の作業で、SCHLOSS OIL ・ ANTEL - １０ を使用しました。


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オイル交換でたくさんのご来店、ありがとうございました！
初めてのユーザーさんも、二人お越しいただきました。

狭い作業場に２台並べて作業したり、
入れ代わり立ち代わりで作業したり、
今日はオイル交換の作業しかしてません。

二台の K１００RS は、エンジンオイル LEO - M５４０、
右側の K１００RS のミッション・ファイナルオイルに
ELEF５ - ８０９０ をご使用いただきました。


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BMW R１１００ シリーズのフォークシール交換作業で、
ちょくちょくある落とし穴が二か所ほどあります。

上の写真はその一つ、ABS センサーのホルダー部。
内側が錆びてセンサーを締め付けてしまい、
取り外すことがかなり手間取ることがあります。
今回もその状態でしたが、なんとか外せました。
取り付ける時は錆を落とし、防錆処理。

二つ目は、
左側のアウターチューブにブレーキパイプのブラケットがあります。
その取り付けボルトが手強いときがあるんですよ。



頭は３mm のヘキサゴンで、緩み止めが塗ってあるので緩まない！
工具が滑りやすいボルトです。
ノウハウを駆使して・・・・・緩んだ！
再使用は可能ですが、
念のためステンレスのトルクスボルトを使用しました。




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前回はいろいろな条件が違ってたし、その上撮影技術が悪かったため、
スクリーンの磨き上げの違いをお伝えすることが出来ませんでした。

今回は完璧です！

かなりくすんだ BMW R１００ＧＳ パリダカ のスクリーンを、
向って右上部だけ磨き上げました！






透明度が落ちたスクリーンを交換する前に、シュロス神戸にお任せください！

面積、修正度合などによって価格は変わりますので、
お問い合わせくださいね！


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前側には METZELER のロゴも入れ、
バックには、SCHLOSS OIL のロゴを入れました！
前のユニフォームより断然カッコイイ！

昨日出来上がって届いたので、午後から来てみました。
何人かのお客様が来られたのですが、気づいてもらえなかった・・・・。

後は裾を微調整して完成です。

皆さまのウェアーにもプリントできますので、
ご希望の方はどうぞ！


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BMW R１１００RS のアッパーカウルの一部だけが割れてしまったので、
中古部品で在庫が有った R１１５０RS のツートンカラーのカウルを使い、
一部を元の色に合わせてペイントし、装着！

イメージチェンジが出来て、いい感じに仕上がりました！

オイル交換もご依頼いただき、
WHAL - １０５０ をご使用いただきました。


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BMW R１００RS のお受験、
別の R１００RS のニュートラルスイッチの交換、
ショップさんからご注文いただいたオイルの発送準備、
塗装作業の見積もりなどなど、全てクリアー！

この後、オイル交換の予約が入っていますので、
それが終われば今日の作業は終了です。

気持ちよく作業ができました♪


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