シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

スパークプラグ交換、
サーボブレーキのフルード交換も終わり、
これで最後の重整備（？）作業です。


こちらのバイク、
シュロス神戸初入庫の、
車検のご依頼ですが、
なかなか手応えがありました。(^-^)


さて、
メーンスタンドが付いていないので、
鉄骨のヤグラからバンドを垂らし、
車体を釣り上げ安定させます。


スペシャルツールのスタンドを使えば、
アンダーカウルを外すだけでいいんですが、
使用頻度の割には、
かなりなお値段になりますので、
買ってませ～ん。(^^;


そして～、
サイレンサーを外し、
リヤホイールを外し、
リヤブレーキキャリパーを外し、
トルクロッドのボルトを外すと、





やっと！





ファイナルドライブのオイルが抜けます！



出てきたオイルは真っ黒～～～！！！

前にもお話させていただきましたが、
トランスミッションやファイナルドライブのオイルは、
新品に近い状態で出てくるのが理想です。

定期的に、交換をしましょう。(^-^)/

SCHLOSS OIL ELEF５ - ８０９０ を使用しました。

全ての整備は完了しましたので、
明日、お受験に行ってきま～す！


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一日置いて、再度ラジエター液のエアー抜きをした後、
昨日のブログの最終的な状態から、
フューエルタンクを外しブレーキフルードの交換です。

BMW 独特のブレーキシステム、インテグラル ABS - Ⅰ、
通称サーボブレーキ。

コントロールサーキットは、
前後で６ヶ所のブリーザーから交換、
ホイールサーキットは、
キャリパーのピストンを一番開いた状態で固定し、
前後で３ヶ所のブリーザーから、モーターで加圧しながら交換。

フルードのレベルは、
キャリパーピストンを規定の位置にして調整します。

かなりの台数を作業してきましたが、
やっぱり時間はかかりますね～。

でも最近は、結構好きな作業になってきました。(^-^)


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車検でお預かりしてます、BMW K１２００S 。
約６万Km を走ってますので、スパークプラグの交換です。

左右のサイドパネルを外し、左右のアッパーサイドパネルを外し、
アンダーカウルを外し、ラジエターグリルを外し、
エアーガイドを外し、クーラントを抜き取り、
ラジエターを外し、ブローバイパイプを外し、
ダイレクトイグニッションコイルのカプラーを外すと！
やっとスペシャルツールで、
イグニッションコイルを外すことができます！
そして～、スパークプラグの交換・・・・・ふぅ～。(-.-;

でも、これからがもっと大変！
イグニッションコイルを取り付け、カプラーをはめ、
ブローバイパイプを取り付け、ラジエターを取り付け、
冷却水のエアー抜き！
この作業が意外と時間を取られるんですよね～。

なんとかココまで作業は完了～。(^-^)/


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知り合いの釣り師さんの言うことには、
現在市販されているリール用のオイルでは、
耐久性に不満を持っているみたいで、
『 何とかならへん～？』 と相談されたので、作ってみました。

今のリールの事をいろいろと教えてもらい、
求められる品質性能を頭の中で整理。
OK！この系統のオイルを使って、
おおよそこれぐらいの粘度かな～と、ひらめきました ♪

ただ今、複数の釣り師さんに試してもらっていて、
その評価で微調整をし、仕上げていきます。

P.S.
meitter は小学生のころ、暖かくなるとほぼ毎日須磨に行き、
潜ってエサを捕獲し、釣り上げた魚をその場で焼いて、
おやつにして食べてました～。(^-^)


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SCHLOSS OIL 取扱店、JAM９ さんのご紹介で、
北海道から全国を走破中の R１２００GS にお越しいただき、
フロントタイヤ交換のご用命をいただきました！
ありがとうございました！(^-^)/

銘柄は、メッツラー　ツアランスネクスト。

いろいろなお話に夢中になり、写真を撮るのを忘れました～。(^^;
この後も、お気をつけて楽しんでくださいね！

午前中からは、R１１００R の前後交換。
ピレリ　エンジェルGT をご使用いただきました。

昨日と今日だけで、タイヤ交換８本！
廃タイヤの山が一山出来たよ～ ♪

また本日、別の R１２００GS ユーザーさんより、
前後ツアランスネクストのご注文をいただきました！
重ね重ね、ありがとうございます！(^-^)/


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今日は！タイヤ交換のご予約で！いっぱいイッパイでした～。(^^;

まずは午前中、BMW S１０００RR の前後交換。
ピレリ　ディアブロ　スーパーコルサ　SP　V２ をご使用いただきました。
それにしても、長いネーミングですわ～。

午後一番、BMW R１００RS のフロントタイヤ交換。
メッツラー　レーザーテック をご使用いただきました。
こちらの車種には定番ですね。

もう一台！　トライアンフ　スラクストン ９００ の前後交換。
こちらも、メッツラー　レーザーテック をご使用いただきました。
オイル交換もご用命いただき、
SCHLOSS OIL 、LEO - １０５０ をご使用いただきました。

さらにもう一台！　と思ったのですが、
今日は都合が悪くなったとのことで、明日になりました～。

ちょっとホッとしたのは・・・ダメかな～。(^^;


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何を隠そう、シュロス神戸は今年７月で満１７歳となります。
もうそろそろ現役を引退する設備も出てきました。

その１７年近くもガンバってくれた洗浄台、
一昨日、お別れしました～。（涙）
待ち作業をしている間に、引き取られていきました～。
やっぱ、名残惜しい・・・。(,> <,)

そして今日、新しい洗浄台がやって来ました！
これから使いやすくするために、
ちょっとずつカスタムをしていきます。

前のヤツの分まで、末永くヨロシク！


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定休日の本日、午前中にちょっとした仕事を片付け、
お昼ご飯をいつもの処、お好み焼きあっちゃんで済ませ、
そのままの足で堺市の ベルトランモーターサイクル さんへ。

何度かお伺いしているのですが、
その道中に GTR 専門のカーショップがあるんですよ。
前を通るたびに、営業にいかなければ！と思っていたんですが、
時間が空いたので、いきなりの飛び込み訪問！
カスタムを施された GTR がずらり！
普段見慣れない光景に、思わず凄いな～とつぶやいてました。

SCHLOSS OIL のお話をさせていただきましたが、
少しぐらいは興味を持ってくれたかな～。(^^;

地元に戻って、近いのになかなかお伺いできませんでした、
ポルシェのカーショップ、ビーフォース さんへ。
ポルシェのレストアに近い作業中で、お忙しそうでしたね～。

最後の仕事は、
明日お受験の BMW R１１００R の仕上げ～。

やっぱり一日中仕事をしていた定休日でした～。(^^;


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先日、中古車をご成約いただき、
本日、BMW R１２００ST が入荷しました！
メンテナンスに取り掛かりますので、
もう暫くお待ちくださいませ。m(_ _)m

実は、
ご成約いただきましたユーザーさんは広島の方で、
『 シュロスで手を入れてから納車してほしい。』 と、
めっちゃ嬉しいお言葉！をいただいてました ♪
ありがとうございます！(^-^)/

ご希望の車種がシュロス神戸にはありませんでしたので、
全国を対象に検索し、吟味に吟味を重ね、
お持ちのショップさんと交渉して、本日入荷となりました。

中古車をご検討の皆さま、お気軽にご相談くださいね！


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さて、写真に写っている二輪車のリヤホイールが取り付けられる、
ドライブ系統の部分を、皆さん何と呼んでいるでしょう？

デフ～ と呼んでいる方～、揚げ足取りま～す (^^

正しくは、ファイナルドライブです～。
略してファイナルって呼んでますが、
メカニックさんでもデフって呼んでる方が多いんですよ！

meitter はもともと四輪のメカニックをしていたんですが、
二輪業界に移った時、周りがデフって言ってたので、
『 二輪車に何でデフがいるんやろ～？』 と、
ちょっとの間悩んでました。(^^;

デフは、デファレンシャルの略で、
日本語では、差動装置。

四輪車でカーブを曲がるとき、
左右の駆動輪の回転の差を補う装置です。
トライクなどの三輪車にも付いている車種がありますね。

なので、二輪車には付いてませ～ん (^^;

参考に、
デフの作動を分かりやすく解説した動画がありますので、
ご紹介します。　　↓
https://www.facebook.com/marcos.felicio/videos/10202715574550386/?fref=nf

正しい知識を得て、
もっともっと、車やバイクに興味を持ってくださいね！(^-^)/


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やっと暖かくなってきたのに、また雨の一日でしたね～。
そんな雨の中、ホンダ CB１３００SF と、
BMW F８００S のオイル交換をご依頼いただきました！

また、ハーベストムーン さんより、
ダイナミックバランス調整のご依頼もいただきました！

皆さま、ありがとうございます！(^-^)/

CB１３００SF のメーカー推奨は１０W３０ なのですが、
当店にて初めてオイル交換の時に、
LEO - M５３０ をご使用いただきましたが、
『 レスポンスが良くなり過ぎ～。』 と、
ユーザーさんのお好みに合わなかったため、
２回目の時は、LEO - M５４０ でフィーリングチェック。
今度は、『 ちょっと物足りない～。』 とのことなので、
３回目はスペシャルブレンド LEO - M５３５ 。

これでどうだ～！？

『 バッチリ～！』 とお褒めを頂きました～！(^-^)/

F８００S のメーカー推奨は１５W５０ なのですが、
SCHLOSS OIL では、１０Ｗ４０ がおすすめです。

しかし今回のユーザーさんは女性の方で、
ごく低速の取り扱いを良くするため、
WHAL - １０５０ をご使用いただきました。

皆さんのバイクも、
お好みに合わせますので、どんどんご依頼くださいね！


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本日、オイル交換でご来店いただきました BMW S１０００RR 。
エンジンオイルのメーカー推奨オイルは、５W４０ になってます。

しかし！ ５W４０ 推奨の最近のバイクに、
SCHLOSS OIL の標準グレード、LEO - M５４０ を入れると、
レスポンスが上がって、
アクセルワークがシビアになることがあります～。(^^;

ちょっと前、F８００ シリーズのバイクが出たころ、
LEO - M５４０ 、LEO - １０４０ 、LEO - １０５０ のオイルを、
meitter が実際に走ってテストをしましたが、
LEO - M５４０ を入れた時は、『 これは街中ではしんどいな～。』
と、感じるほどレスポンスが上がってしまいました～。

なので、今回は LEO - １０４０ をご使用いただき、
それでもレスポンスがもっと必要でしたら、
次回は LEO - M５４０ をと、お話しさせていただきました。

反対に、縦置きエンジンの K シリーズでは、
LEO - M５４０ 、WHAL - M５４０ が超おすすめです！(^-^)/

四輪車では、LEO４ - M５４０ を推奨通りご使用いただいても、
レスポンスが上がることによって、
乗り辛くなったりしませんのでご安心を。(^-^)


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先日 ブンブン４６４９ さんのご紹介で、
タイヤのご注文をいただきました BMW F８００GS ですが、
本日タイヤ交換をさせていただきました！
バッチリ、ダイナミックバランスも取れてますので、
これからのバイクシーズンを楽しんでくださいね！
ありがとうございました！

チョイスしたタイヤは、メッツラー カルー ３ ！！

オンロードでの安定性、
耐久性とオフロードでのトラクション性能を両立したタイヤです。

やっぱこのバイクにはすっごく似合いますね～、カッコイイ！


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明日１９日に予定していましたシュロス練習会ですが、
降水確率が高いため、延期となりました。

お申込みいただきました皆さま、申し訳ございません。m(_ _)m

２０１５年５月１７日（日）で調整しますので、確定次第お知らせさせていただきます。

よろしくお願い致します。


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さて、写真のようなシフトレバーが付いている車を、
皆さん何と呼んでいるいるでしょう？

ミッション車～ と呼んでいる方～、揚げ足取りま～す (^^

正しくはマニュアルトランスミッション車 （ M/T ） です～。
略してマニュアルっていう事が多いですね。

ミッションはトランスミッションの略で、業界でも使います。
日本語では、変速機。
一般市販されている車やバイクには付いています。
スクーターにも付いてますよ。(^-^)

A/T はオートマティックトランスミッションの略で、
日本語では、自動変速機。
オートマと呼ばれていますが、スクーターもそれに当たります。

正しい知識を得て、
もっともっと、車やバイクに興味を持ってくださいね！(^-^)/

p.s.
ミッションが付いていない自動車は、
meitter はカート以外見たことがないので、
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてくださ～い。


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やっと雨が上がりました～～～！

なので、
先日お話させて頂いたバイクの、お受験と試運転に行ってきました！

お受験はもちろん一発合格。
試運転で走ると、また一段と調子が良くなってますね～ ♪
メンテナンスの甲斐がありました。

自分のバイクではないのですが、
エンジンの鼓動が心地良く、乗っていて楽しいです～。

車検とメンテナンスは別物なので、
混同しないようにしてくださいね～。(^-^)


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シュロス神戸でも、
凄腕の鍵屋さんとタイアップしていますので、
BMW の合鍵作製を受け付けできます。

キーセットで交換された方が防犯上安全だとは思いますが、
全てのカギをなくされてもご相談ください。

さて、
写真のようなハンドルロックが付いているバイクでよくあるのは、
カギを挿したままハンドルを切ってしまい、
鍵が折れ込んだ～！ といった事例。

ほとんどの場合は、
コチョコチョとやれば抜き取ることができるんですが、
中で変形して抜き取れないことも。
出先でなってしまった時はレッカーの出動となってしまいます。

その対策としては！
ハンドルロックだけ違うキーにすると、
折れ込んだとしてもメーンキーは別なので、走ることができます～。

参考にしてみてくださいね。(^-^)/


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右手で、アクセルの微妙な操作と、
減速や止まるためのフロントブレーキのコントロール。

左手で、滑らかなクラッチ操作。

右足は、
スタビライザー的なコントロールでリヤブレーキの操作。

左足は、優しく的確なシフト操作。

この一連の操作が絡み合ってバイクは走ります。
ベテランになればなるほど、体に染みついてきますね。

ところが！

BMW の電子制御前後連動ブレーキは、
減速や止まるためにフロントブレーキを掛けると、
前後配分を計算してリヤブレーキも掛けてくれます。

その場合、一連の操作が染みついた方が、
初めて前後連動ブレーキのバイクに乗るとどうなるか！？

写真のようになってしまいました～。(-.-;

電子制御でリヤブレーキが掛かってるのに、
ペダルを踏んでリヤブレーキを当ててしまうんですよね～。
meitter も試運転などでそうしてしまいます。(^^;

なので、思ったよりリヤブレーキを使うことになり、
パッドの減りが早く、ディスクまで交換となりました。

この落し穴、お気を付けください。


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開業当時からお世話になっております、BMW R１１００R ロードスター。
シュロス神戸で一番過酷な使用状況ではないかと。

しかし、ワインディングを走り込んでる訳でも、
サーキットをバンバン走ってる訳でもありません。

エンジンを掛けてから止めるまで、
一回の走行距離が数キロと、極端に少ないんですよ。
それも一日数回に及ぶことも。

きちんと半年ごとにメンテナンスをご依頼いただいてるのですが、
毎回エンジンのセッティングが変わります～。(^^;

こういった使用状況では油温が上がらないため、
空燃比が濃いままなので、カーボンの堆積が多くなってしまいます。
なので、オイルは交換してもすぐ真っ黒！

こちらのバイクには独特なメンテナンスを施していますが、
同じような状況でお乗りの皆さま、
たまには足を伸ばして油温を上げましょう。(^-^)/


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昨日、ブンブン４６４９ さんのご紹介で、
かっこいいバイク２台にお越しいただきました！

一台は、BMW F８００GS ！
オフロードもこなせ、街中からロングツーリングまで、
オールマイティに乗れるバイクです。
迫力あるデザインでかっこいいですね！

前後タイヤに、メッツラー カルー３ をご注文いただきました！
ありがとうございます！

もう一台は、スズキ 隼 の カスタムバイク！
写真では派手に見えますが、
デザイン塗装のセンスがすっごく良いんですよ。
スィングアームも びよ～ん と伸びていて、
リヤのワイドホイールには、
ピレリ ディアブロ ロッソ の ２４０ が入ってました！

ご来店、ありがとうございました！(^-^)/


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