シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

F８００S のシフトペダル交換です。
そんなに時間の掛かる作業ではなく、
新しい部品を組み付けて完了。

動作確認でシフトペダルを動かしてみると、
ガタもなくしっかりと固定されてます。
これで足を乗っけても大丈夫・・・・・、

いやいやアカンやん！固定され過ぎやん！

取り付けボルトを少し緩めると、ちゃんと動く～・・・・・。

取り外して厚さを測ってみると、
もともと付いていたシフトペダルより ０．２５mm も厚いがな！

定盤にペーパーヤスリを敷いてジョリジョリ。
修正加工して取り付け～。

ちゃんと動くようになりましたとさ。


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クラッチレバーの交換で、ご依頼いただきました F８００S ですが、
純正のクラッチレバーの値段から、ちょっとプラスアルファ―すると、
ブレーキレバーも付いてくる！

と言った感じで、左右レバーのカスタムです！

こちらのレバーは、バラの部品供給もしており、
色も選べてコストパフォーマンスが高いんですよ。

BMW のバイクでは車種が限られますが、
気になった方はどうぞご相談ください。(^-^)/


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ドライブベルトカバーを外し～、
ドライブベルトをプーリーから外し～、
ごそ～っと、
シートレールごと後ろ廻りを外し～、
リヤストラットを外し～・・・・・、

やっとリヤのブレーキホースが外せます～！

リヤブレーキホースの交換なのですが、
部品は国内に在庫がなく、
入荷までにかなり時間が掛かりそうなので、
グッドリッジのブレーキホースを使用予定。
そのため取り外して採寸です。

ところが！更に！

車体側ジョイントのバンジョーボルトが緩まず、
ジョイントごと外すこととなりました。

ちょっと足らない部品はありますが、
来週に入荷予定です。


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やっと、
オリジナルで発注してました特殊工具の一部が届きました！

まだ足らない部分はありますが、全て揃うのも間もなくです。

お待ちいただいてます皆さま、あともうちょっとで入荷すると思います。

遅くなり申し訳ございません。m(_ _)m


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中古車でご契約いただきました、
BMW R１１００R の ETC 取り付け、セットアップが完了！
これで後は仕上げ作業だけです。

それと昨日の続きですが、
セットアップで気を付けないといけないのが、
ETC を付けたままバイクを手放したり、
ETC 付きのバイクを購入したり、
ETC を別のバイクに取り付けたり、
ETC にセットアップされている内容に変更が生じた場合は、
再セットアップの対象となります！

また、昨日のブログで質問があったのですが、
二輪車には二輪車用の ETC を搭載しないといけません。

例えば、四輪車用を二輪車に取り付けようとした場合、
セットアップができません！

それでも四輪車用の ETC がバイクに取り付けているようでしたら、
その ETC には四輪車の内容がセットアップされており、
実際に運行される車両と偽りが生じます。

正しいセットアップができていれば、
セットアップ証明書 が発行されますので、
必ず確認をしてくださいね。


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やっと手配ができました ETC 。
なにやら違法な取付けをするところがあるようで、
出荷時にも厳しい管理をされているのと在庫切れだったので、
入荷するまでのやり取りにストレス溜まりますわ～。(-.-;

本体の取り付けや配線もきちんと取り回し、
後はセットアップだけです。
明日には仕上げれるかな。

それと、
二輪車の高速料金見直しの話が持ち上がってますね～。

二輪車には二輪車用の ETC を取り付けていると思いますが、
もしそうでなければ、
見直された後は高い高速料金を支払う事になるかも。

二輪車には二輪車用でなければ、
今でも違法ですけどね。(^^;


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