シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

本日、BMW R１００RS の委託中古車が入荷しました！

製造年式　１９８９年１月、走行距離　３２，０００ Ｋｍ 、
車検は平成２７年１月まで残ってます！
付いてるオプションは、ハンドルアップキットとシティーケース。

今年の検査受けもシュロス神戸で行っており、
その他の整備履歴もあります。

お値段の方は、乗り出し価格で、５８万円！

気になる方は、お早めにお問い合わせくださいね(^-^)/


SCHLOSS OIL　オイルプロショップ
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メッツラー・ピレリタイヤ　MEISTER SHOP
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２V フラットツインのヘッドカバーのセンタースタッドボルト、
ヘッドのネジ山がイッテしまいました。
締めすぎや経年劣化などで傷む箇所です。

このトラブルも、たま～にあるのですが、
ヘリサートを入れて修理完了、のはずが！
ボルト穴をヘリサート用に広げ、タップを立てていくと感触が悪い！

急遽、オリジナルのスタッドボルトを作り交換し、
ナット留めで修理することで一件落。


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本日、十数年ぶりに乗った旅客機で、
鹿児島へ弾丸フライトに行ってきました。

最近の旅客機って、乗り心地が良いですね～。
天候が良かったせいか、
シュロス号より揺れませんでした。

セスナの乗り心地の方が染みついてる meitter は、
帰りのフライトでうたた寝してました。


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やっと日本国内でも発表されました！

ピレリ　エンジェル GT ！

プロファイルの進化、接地面形状やコンパウンド配置の最適化などなど、
全てにおいて品質性能がさらに向上！

デリバリー開始は２０１４年２月下旬を予定していますが、
シュロス神戸では予約を受け付け開始します！

ユーザーさんもショップさんも、どしどしお問い合わせくださいね！


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写真は、BMW ２V フラットツイン系のフューエルストレーナーです。

あまり傷むことは少ないのですが、
長期間乗ってなくて、ガソリンを入れ替えない状態になると、
ガソリンによる防錆効果がなくなり、
反対にタンク内部を傷めていきます。

そうなると、錆は発生するどころか、
タンク内部の部品は全滅することがあります。
フューエルストレーナーもボロボロになります。

残念な事にこの部品、
今年の初めまでは供給があったのですが、
フューエルコックASSY となってしまいました！

ま～、最終型からでも、２０年以上経ってますからね～、
部品供給があるだけでも良い方かな？(^^;


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新品のスパークプラグと言えども、
必ずしもギャップが合っているとは限りません。
特に多極のプラグは、
車やバイクメーカーの推奨している値とは違うことが多いですね。

写真は３極のタイプですが、ギャップを調整するのは一苦労します。
しかし新品の時にきちんと調整をしておくと、
定期的に点検をした時に摩耗具合が分かりやすくなり、
エンジン調子もやっぱり良いんですよ。

２本で計６極、調整完了！


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写真は、
オイルとタイヤのご相談でご来店いただきました、
ドカティ　モンスター　S４R です。

『今は〇〇のオイルを使っているが、ギクシャク感を減らしたい。』
とのことで、
『それでしたら SCHLOSS OIL の〇〇がおすすめです。』
と、お応えしました。

メンテナンス状態が問題のない場合ですが、
オイルによってエンジンの性格は変えれます。

先日オイル交換をさせていただいたハスクバーナも、
かなり扱いやすくなったとお言葉をいただき、
すっごく嬉しかったですね～。

ただ、やみくもにチョイスしてしまうと、
エンジンやミッションにダメージを与えますので、
オイルのプロに相談しましょう。

また別のお客さまで、
モトグッチのオイルもご購入いただき、
『油を売る』 一日でした。


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詩桃さん、待望の初アルバムが発売されました！

アルバム名は、『下町のナポレオン』 ！

しっぽりとした歌で、
一杯呑みながら聴くと身も心も癒されますよ ♪
ぜひぜひ皆さま、よろしくお願いします(^-^)/

収録されているギターを弾いているのは、
いつもシュロス忘年会で meitter と演奏してくれる幼馴染。
meitter のトランペットはもう一つなので、
毎回ギターで口直しならぬ、耳直しをしてくれます(^^;


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かなりの長期間放置状態のバイクを一通り点検・メンテナンスをし、
検査受けも試運転も済ませ、お店の中でお預かりしていると、
フロントフォークからオイルが漏れてきた。

置いている時はなんともなくて、走り出した後に漏れてくる・・・・・、
長い間乗らないバイクでよくある事なんですよね～。

冬になると乗らない期間が長くなると思いますので、
フォークの手入れもお忘れなく！


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本日も定休日ですが、２台の検査受けに行ってきました。
もちろん一発合格～ ♪

SCHLOSS OIL の営業に行けないほどバタバタしていましたが、
後は仕掛作業が２台だけですので、
ちょっとファクトリーの方は落ち着いてきました。

今までお待ちいただきました皆さま、
大変ご迷惑をおかけしました m(_ _)m
ご入庫のご依頼・ご予約を、どんどん受付致しますので、
お気軽にご相談ください。

冬の間に気になる所をメンテしておけば、
春になってすぐに楽しめますよ(^-^)/


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新車でヤマハのスクーターをご購入の皆さま、
メーンキーシリンダーが、
ブルーにストライプが入った模様になってて、
ちょっとオシャレな感じになってますね。

シュロス神戸でも今年の８月に、
スクーターをヤマハ・アクシス・トリートに入れ替えました。
メーンキーシリンダーは写真のようになってます。

今更こんなこと言うのも何ですが、この模様は保護シートです。
PROTECTION　SEAL　って、赤文字で書いてます。
これを剥すと・・・・・　↓
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もったいなくて剥せませ～～～ん (^^;


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第１５回　シュロス忘年会　のお知らせで～す！

今年最後のイベントとなりました。
今年も沢山いろいろな出来事があったと思います。
良いことも悪いことも皆さんで分かち合い、
楽しいひと時を過ごしましょう！

　日時・・・・・・・・2013年12月29日（日） PM 7 ： 00 ～
　会場・・・・・・・・フランス家庭料理レストラン　MOMOKA
　参加費・・・・・・￥３，８００．（呑兵衛さんは別途徴収有）
　定員・・・・・・・・30名
　参加条件・・・・シュロスのメンバーさん、及びそのご家族やお友達。
　お申し込み・・・シュロス神戸にて。
　締め切り・・・・・2013年12月25日（水）

ご家族やお友達をお誘いの上、どしどし参加してくださいね！


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１０月に雨天延期となったバイクの練習会ですが、
昨日開催、無事終えることが出来ました！
ご参加いただきました皆さま、ありがとうございました！

お天気がすっごく良く、走っていると少し汗ばむぐらいの気温で、
練習会にはピッタリでしたね。
meitter は今日の朝起きると、全身軽い筋肉痛が出ましたけど、
皆さんは大丈夫でしたか？
次回は来年の４月に予定していますので、どしどしご参加くださいね！

それと、今年最後のイベント、
シュロス忘年会を１２月２９日（日）に予定しています。
別名、ジャイアンコンサートと呼ばれていますが、
沢山のお申込みをお待ちしております(^-^)/


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今日もオイル交換で多くのご来店ありがとうございました！

さて、ご自身でオイル交換をされている方も多いと思いますが、
品質性能が低いオイルをマメに交換するのと、
品質性能が高いオイルを状況に応じて交換すのと、
どちらが良いと思います？

『マメに交換』 と 『状況に応じて交換』 のスパンは、
前者が後者より短期間の意味とします。

もちろん専門的には後者なのですが、
車やバイクに対する考え方に差があるので、
一般平均的には前者に片寄ってきますね。

では、『マメに交換する』 距離や期間は、
皆さんどれくらいを考えているのでしょう。

今までお伺いしたお話では、
後者のスパンぐらいなんですよね～。

マメに交換をしている皆さま、
ホントは交換時期が遅いかもせれませんよ！


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法定１２ヶ月点検でお預かりしました F８００ST 。
初度登録から２年目です。
検査の有効期限までは１年あります。

各部を点検していくと、
フロントブレーキマスターに何か違和感が・・・・・。
よ～く見てみると、ブレーキフルードが二層に分かれてる！
高年式車でこんなこと初めてです。

恐るおそる蓋を開けてみると　↓
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美味しそうなカッププリンみたいになってる！

半年ごとに定期メンテナンスをご依頼いただく方で、
半年前の点検では異常はありませんでした。
ブレーキフルードの漏れもないし、
この半年、約５，０００Km で何があったのかは不明。

幸い、清掃とブレーキフルードの交換で済みましたが、
最低でも一年ごとの点検は欠かせないと思わせる出来事なのでした。


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２０１２年２月５日に、こちらのブログに引っ越ししてから、

アクセス数が１０万件を突破しました！

皆さま、ご覧いただきありがとうございます！

これからの季節は、アクセス数が少なくなっていくと思いますが、
一番多い時は一日１５００件もアクセスをいただきました。

バカ正直な内容をモットーに、
これからもアップしていきますので、
よろしくお願いします！

また、説明不足の内容も多々あると思いますが、
ご不明な点がございましたら、
お気軽にご来店くださいね！


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写真ではちょっと分かりにくいですが、
左がファイナルドライブ、右がミッション、
R１１００ シリーズのドレーンボルトです。
ミッションのドレーンボルトに付着している鉄粉の量が、
ファイナルドライブより多いですね～。

ドライブ系で一番負荷が掛かるのはファイナルドライブ。
それより鉄粉が多いということは、
ミッション内部の部品が傷んでいる可能性があります。

自然消耗ならベアリングが一番疑わしいですね。

抜き取ったオイルも貴重な情報源。
十分に観察しましょう。


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左右のヘッドガスケット交換も無事に終わり、
法定１２ヶ月点検作業も行い、
漏れたオイルで汚れていたところを洗浄し、エンジン始動！

最終的なエンジン調整も終わったころ、
オイルプレッシャースイッチと、
オイルレベルゲージからのオイル漏れ発見！

どちらもエンジンシリンダーの真下にあるので、
潜水艦に化けてましたね～。

やはり８万Km も走行すると、
こういったところもオイル漏れを起こしますので、
ご注意ください。


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シリンダーヘッドガスケット部よりオイル漏れの修理です。
車種は、BMW R１１００R 。

オイル漏れがよく起こる箇所は、
エキゾースト側（写真では左側）の冷却用オイルライン。
上下スタッドボルトの間に二つある穴がそれです。
ココからヘッドに冷却用オイルが送り込まれ、
エキゾーストバルブ周りを冷やします。

初期のR１１００ シリーズは、
アスベスト系のヘッドガスケットを使用しており、
硬化やヘタリが出ます。
新しく使用する部品は、メタル系になっています。

かなり注意が必要なのは、
アスベスト系のヘッドガスケットでオイルにじみや漏れがある状態で、
高速走行や過負荷走行時にいきなりオイルが噴き出す場合があります。
そうなれば冷却ができなくなり、
エキゾーストバルブが破損することがあります。

シュロス神戸でも、事例が一件ありました。

アスベスト系かメタル系かはすぐにチェックできますので、
ご心配の方はお越しください。
漏れがある場合は早めの修理をおすすめします！


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１０月開催予定だったバイクの練習会が雨天中止となり、
１１月１７日（日）にリベンジ！

今週の水曜日が締め切りとなりますので、
よろしくお願いしま～す(^-^)/

　日時・・・・・・・・2013年11月17日（日）　雨天中止。延期はありません。
　会場・・・・・・・・神戸市内（お申し込み頂いた方にお知らせ致します。）
　参加費・・・・・・￥３，０００．（お弁当付き）
　定員・・・・・・・・３０名
　参加条件・・・・シュロスのメンバーさん、及びそのご家族やお友達。
　お申し込み・・・シュロス神戸にて。
　締め切り・・・・・2013年11月13日（水）

ツーリングも雨で中止になったし、今度こそ晴れますように！


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