シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

明日１２月１日（月）、神戸市中央区に、新しいバイクショップが オープン ！！

国産車を中心としたバイクショップで、オーナーさんもとても親切丁寧な方です。

オープンと同時に、SCHLOSS OIL も取り扱っていただいくことになりました！

お近くの皆さま、よろしくお願いします！ (^-^)/


モーターサイクル販売修理　　ジャーニー
〒651-0065　神戸市中央区割塚通１丁目３－２１
tel ・ fax　078-855-3221


SCHLOSS OIL　オイルプロショップ
http://www.schloss-kobe.com/oil/oil.html

メッツラー・ピレリタイヤ　MEISTER SHOP
http://www.schloss-kobe.com/meister/meister.html

BMW BIKE SHOP　シュロス神戸
http://www.schloss-kobe.com/b-shop.html  

公園や公共施設の屋外ベンチなどの周りは、
こういう状況になっていることが多いですね。

タバコのポイ捨て・・・・・お店の前も結構落ちてます・・・・・。

こういう事をするから、
愛煙家に対しての締め付けが大きくなるんですよ！

タバコとライターを常に持っていられるなら、
携帯灰皿も持てるでしょ！

あと、バイクやスクーターで走りながらの喫煙。
ほぼ、ポイ捨てになりますよね。
灰皿が付いているバイクやスクーターを見たことがありますが、
むちゃくちゃ少ないです。

合わせてもう一つ、
わざわざ車の窓からのポイ捨て！
もし、後ろを走っているバイクやスクーターに当たったら、

大きな事故に繋がりかねませんよ！

衣服に当たって燃えることもあるんですよ。
故意に捨てたなら、立派な犯罪ですね。

meitter も愛煙家です。
いい加減、自分で自分の首を絞めるようなことは止めにしませんか？


SCHLOSS OIL　オイルプロショップ
http://www.schloss-kobe.com/oil/oil.html

メッツラー・ピレリタイヤ　MEISTER SHOP
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BMW BIKE SHOP　シュロス神戸
http://www.schloss-kobe.com/b-shop.html  

今日も午後から２台のお受験でした。

１１月にしては、検査受けに来ているバイクが多かったですね～。
しかも、ハーレーの台数がすごい！
『 いつかはハーレー 』 のキャッチフレーズを実感。

検査場で会った、
知り合いの業者さんとおしゃべりしながら順番待ち。
普段できない会話で盛り上がりました。

もちろん、
R８０G/S と V１１スクーラ は一発合格！

天気も良かったし、楽しいお受験でした。


SCHLOSS OIL　オイルプロショップ
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メッツラー・ピレリタイヤ　MEISTER SHOP
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これから夏が来るんじゃな～い？と、言うぐらい暖かいですね～。
でも！来週早々に真冬がやって来ますよ～！

そこで、車やバイクで注意が必要なのは、
去年もお知らせしましたが、バッテリーとタイヤの空気圧。

急激に温度が下がると、バッテリーの性能も下がります。

タイヤも冷やされて、空気圧が下がります。

車やバイクも、冬支度をしてくださいね (^-^)/


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メッツラー・ピレリタイヤ　MEISTER SHOP
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午前中に事務的な仕事をし、
午後一番は R１２００GS のお受験一発合格。

帰ってきてからすぐに、
モトグッチのヘッドライトステーの加工！

カナノコでギコギコ、グラインダーでガリガリ、
細かく削るためにヤスリでジャリジャリ、
リューターで長穴を空けるためチュイ～～～ン、
バリを取るため今度は小さいヤスリでジョリジョリ。
錆止めのペイントをヌリヌリ、乾くまで数時間放置。

組み付け～！　光軸調整～！　バッチリ～！

お受験の書類も作成完了！
明日は定休日なので、明後日お受験です。


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他の検査受けのバイクの整備も終わり、
ヘッドライトの光軸をまとめて調整作業。

BMW のバイクは着々と作業が済み、最後に モトグッチ。

かなり右に向いてます～、調整をしようと思ったら、
調整をするノブやクリアランスが見当たらない・・・・・。
ヘッドライト回りをバラしても、やっぱりない！

今までどうやって調整してきたんだろ～？？？

正直なところ、少々光軸がズレてても、
検査を通す技はありますが、それはダメでしょ！
対向車に迷惑でしょ！

と言う事で、調整できるように加工します。
何とか明日には仕上げよう・・・・・。


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バキュームテスターを繋ぐアダプターを、
SCHLOSS OIL の取扱店でもある、
マサモーターサイクルさんに借りることができ、
最終的なエンジンの調整が終了。

マサモーターサイクルさん、ありがとうございました！

次は車体全般的に、緩みがないか増し締め点検です。

リヤーの足回りの増し締めをしていると・・・・・、
！？！？！　ドライブシャフトのヨークの向きが！
ミッション側とファイナル側とズレてる～ (-.-;

ズレていると振動の原因となり、
ドライブ系の負担が大きくなってしまいます。
ドライブシャフトのベアリングにもよくありません。

リヤホイール、ファイナルドライブを外し、
規定の位置に組み直し。

しかし、何でズレてたんやろ～？


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バルブクリアランスの調整ですが、
作業をし慣れた BMW のバイクではなく、
モトグッチ V １１ スクーラです。

ヘッドカバーを開け、ヘッドの増し締めをしようとしたら、
ヘッドナットがロッカーアームの下に隠れてる～ (-。-;

ロッカーアームの取り外しは、
そんなに難しい作業ではなかったのですが、
慣れない作業手順にちょっと時間が掛かってしまいました。

無事、バルブクリアランス調整作業も終わり、
エンジンを温めて最終的なエンジン調整をしようと思ったら、
バキュームを測るためのアダプターがない！

今頃気が付くか～ (-.-;

BMW のバイクには必要がないので、うっかりしてました～。
早速手配しなければ！


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モトグッチ V１１ スクーラ の、
エンジンオイル、ミッションオイル、ファイナルオイルの交換です。

ドレーンボルトを外してみると・・・・・全て同じに見える・・・。
しかもマグネット付き！

BMW のバイクでも、
ミッションとファイナルのドレーンボルトにマグネットは付いていますが、
エンジンのドレーンボルトには、付いていない車種があります。

エンジンのみの潤滑であれば、そんなに必要性は感じないのですが、
鉄粉の付着状況が分かるので、やっぱり付いていれば安心感がありますね。


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結構長い整備士経験の中で、
いろいろなスパークプラグを見てきましたが、
このタイプは初めて見ましたね～。

４極タイプで、先がクニッっと曲がってます。
なんか可愛らしい (^^

多極タイプのスパークプラグはスタンダードの場合、
意外とエンジンとの相性があるようで、
例えば BMW の R１１００ シリーズのエンジンは３極、
R１１５０ シリーズのエンジンは２極が相性が良いですね。

また、よく勘違いされているのは、
イリジュームプラグ＝長寿命と思われている事。

白金が使われている場合は、長寿命なものが多いのですが、
各プラグメーカーのホームページなどで確認しましょう。


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先日、かなり遠方のユーザーさんから、
オイル交換のお問い合わせがありました。

大阪府、京都府、奈良県、岡山県など、
他府県からもご来店いただいてますオイル交換。
今まで一番遠い所は愛知県ですが、
それをさらに上回るかも！

meitter がツーリングに行くとしたら、
間違いなく一泊の距離です。(^^;

皆さま、ほんとにほんとに、
遠方からありがとうございます！

逆に言うと、各ショップさん、
SCHLOSS OIL を置いて頂くと、
お客さんが増えるかも～ (^-^)/


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お受験でお預かりしてます、R１２００GS と R８０G/S 。
方やサーボブレーキを搭載したモデル、
方やキャブ仕様で GS の基本となるモデル。

ショップとしては何気ない光景ですが、
改めて２台を眺めていると、
いろいろな試行錯誤があって、進化しているんだな～と。

作業をしながら、進化の過程を想い一人萌えてます。 (^-^)


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車検でお預かりしてます、R８０ G / S 。
バッテリーの交換なのですが、
あちらこちらと取り外さないとバッテリーが外れません。

こちらのバイクが発売されていた時代では、
シールドバッテリーはもちろん搭載されておらず、
液がこぼれたり、他のセルに移動しないようにするには、
結構な手間がかかっていました。

シールドバッテリーでしたら、
ちょっとした知恵の輪ですが、取り外す部品を少なくて済みます。

バッテリー交換、問題なく終了です。(^-^)


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meitter のマイバイク、やっと４万Km となりました。
暇なときにでも、
プラグの交換とバルブクリアランスの調整、
エンジン調整をしなければ。

普段はちょっこまかと動くので、
１２５ のスクーターを使っているのですが、
メンテナンス走行の為にたまに乗ってます。

あとは、練習会などのイベントや、
滅多に作る事の出来ないプライーベートな時間に。

実は、この R１１００RS は３台目。
１台目と２台目は、
お客さんがどうしても譲って欲しいと言う事で手放しました。

今のバイクは ABS も取っ払い、
ちょこちょこといじっているので、meitter 仕様になってます。

ひよっこな走行距離なので、まだまだ乗っていきま～す (^-^)/


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保険業界の統計では、
４０代～５０代の事故率が一番低いようですが、
バイクだけに限ると、死亡事故が増えているようです。

事故を起こしたのか、巻き込まれたのか、
いろいろなケースはあると思いますが、
それらを防ぐ努力は欠かせてはいけません。

ちょくちょくお話をさせていただく事なのですが、
車と違い、体全体でバランスを取って走る乗り物です。
バイクに乗ることは、スポーツだと思ってください。

常に変わる状況を把握し、
それに合わせて的確な操作をする集中力も大切です。

残念ながら、現代のバイクや車は、
その集中力を奪うかのような装備も搭載されてきています。
そういった装備に頼り切らない意識も必要ではないでしょうか。

シュロス神戸では、練習会も開催していますので、
お役に立てれば幸いです。

バイクを操る楽しさも身に付けましょう (^-^)/


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シュロス神戸では、
初めての定期メンテナンスでお預かりしました R１２００GS 。

スパークプラグの点検のために、
イグニッションコイルを外そうとしたら・・・・・、
かなりこじった跡があり、専用工具が入らない～！

なんとかモミモミしながら馴染ませて、
慎重に力を入れていき・・・・・スポ～ン ・・・外れてくれた～ ♪

専用工具がなくても外す手段はありますが、
もし、コイルを傷めると高くついてしまいますので、
できるだけ専用工具で取り外すようにしてくださいね。


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久しぶりにご注文をいただきましたバイク用ナビ。
ユピテルの取扱店だったことをすっかり忘れてました (^^;
メーカーさん、すみません m(_ _)m

ということで、
Yupiteru　ATLAS　MCN４６si　おすすめです！
コストパフォーマンスも高く、
ご納得頂ける価格だと思いますので、お問い合わせくださいね。


ん～、他にも忘れてるメーカーさんなかったかな～ (-.-;


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昨日のブログでご紹介しました、
異変を感じたセルモーターをバラしてみると、
やっぱり磁石が剥がれてました～！
ここからさらにバラして、専門的な修理になってきます。

ちょくちょくあるこのトラブル、前にもお話したと思いますが、
バッテリーが弱い状態 、
もしくは 初電流が弱いバッテリー で、
セルモーターを回し続けると、
セルモーターに負担が掛かり、磁石が剥がれやすくなります！

これからの季節は、バイクを動かす回数も減ってくると思いますので、
バッテリーのメンテナンスも怠らないようにしましょう。


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法定１２ヶ月点検でお預かりしてます、BMW R１００ 。
一通りの作業が終わり、アイドリングバランスと、
スロットルバランスの調整をするためエンジン始動！

ん～、セルの回りが悪いような気が・・・・・。
バッテリーは充電済で電圧も十分。

エンジンが温もったところで、一度止め再始動しようとしたら、
冷えている時より回りが悪い！

セルでの始動を取り止め、押し掛け～。

なぜなら、セルにトラブルがあった場合、
無理に回すとより損傷を酷くする事があるからです。

何とか３回目でエンジンが掛かりました～ (^^;

エンジン調整を終わらせ、
エンジンがある程度冷えましたら、セルモーターの分解です。


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F８００ST の試運転も兼ねて、検査受けにいってきました。

いや～、今日はすっごくお天気が良かったですね～。
走っていても日差しがほどよく暖かく、
仕事で走っているのを忘れぐらいでした。

検査場に着いて空を見上げると、雲一つない青空！
思わず写真をパシャリ。

待ち時間の間、
コーヒーを片手にこの陽気を楽しませていただきました。

検査受けはもちろん一発合格！


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