シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

お受検の準備も終え、今日の午前中に、
HP2 スポーツ のお受検に行って参りました。

検査場はタイミングが良かったのか、
意外と空いてましたよ。

結果はもちろん一発合格。
後は部品待ちの、
スウィングアームブーツの交換で完成です。


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こちらも、
車検メンテナンスでお預かりしてます R１１００RT 。

昨日から作業に取り掛かっており、
明後日のお受検予定です。

お預りするとき、
『 結構大きなメカノイズが出てるな～。』 と思い、
打ち合わせでお話を聞くと、
どうも品質・性能の低い、
しかも必要粘度を満たさない、
エンジンオイルを使用されたようです。

エンジンにダメージが、
残ってなければいいのですが ・・・ 。


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昨日から作業に取り掛かってます、
HP２ スポーツ の車検メンテナンス。

こちらのバイクもかなりの希少車で、
なかなかお目にかかれませんね～。

スウィングアームブーツの交換もありますが、
その他の作業は一通り終了。
明後日のお受検を予定しています。


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R８０GS ベーシック のキャブレターを分解し、
部品出しをして発注も完了。
一歩一歩エンジンの始動に向かってます。

部品が届くまで、
車検で ２ 台をお預かりしましたので、
こちらの作業に取り掛かります。

その内の １ 台は、またまた希少なバイクです。
明日のブログでお披露目しますね～。(^-^)


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燃料系のチェックに入りましたが、
フューエルタンク内はサビだらけ！

これはユーザーさんも予測していたので、
保管されていた標準のタンクに交換です。

そのため、フューエルホースを全て交換するのですが、
左右キャブレターに分けるための三股がない！
部品も廃盤になっており、さてどうしたものか。

キャブレターは ・・・・・ タール状のものがタラ～っと。
やはりオーバーホールが必要ですね。


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只今作業中の R８０GS ベーシック ですが、
書類上 ９ 年ぐらい動かしていない事が判明 ・・・ 、
エンジンは素直に掛かってくれるかな～。

さて昨日の続きですが、
エンジンオイルを交換し、スパークプラグを外し、
手動でクランキングをすると、
プラグホールからコーヒー色の液体が噴出！
たちまち工場内はかぐわしい臭いが充満。(^^;

手動のクランキングでは、感触は悪くないようなので、
次はセルモーターでクランキング。
さらにコーヒー色の液体が噴出しましたが、
異音も出ていないので、圧縮を測ってみると、
十分な圧力が出ましたので、
ひと先ずエンジン本体は掛けれる状態かな。

次は燃料系に手を加えていく予定です。


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昨日のブログでお話したバイクは、R８０GS ベーシック です！

およそ ７ 年ほど動かしていないらしく、
屋内保管だったようですが、
フロントキャリパーの固着、ホース類の破損、
かぐわしいガソリンの臭いなどなど、
ちょっと見ただけでも手直しが必要な箇所は多数。

まずはスパークプラグを外して、手動でクランキング。

そしたら！・・・・・ 続きは明日のブログにて。


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今日は定休日ですが、
不足している備品などの買い出しや、
運営に関係する保険の更新手続き、
シュロス号のお受検の段取りなどなど、
雑用におわれた一日でした。

さて一昨日の夜、数年間乗っていないということで、
比較的ご近所で引き取りのご依頼があり、
希少車を一台お預かりしました。

明日から作業に取り掛かります。

どんなバイクかお楽しみに ♪ (^-^)


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昨日ですが、R１２００GS のお受検に行って参りました。

検査場は思ったより混んでいて、
『 やっぱりバイクシーズンに入ってるんやな～。』
と、感じましたね～。

しかしお店の周りは、
毎日が日曜日みたいな雰囲気が続いてます。
早く、何の気兼ねもなく、
ツーリングができるようになったらいいですね。

もちろん、R１２００GS は一発合格で終了！


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車検メンテナンスの R１２００GS は、
一通りの作業とタイヤ交換も完了。

前後タイヤに、
メッツラー ロードテック ０１ をご使用いただきました。

こちらのタイヤはサイズも豊富で、
耐久性もありウェットグリップ最強のツアラータイヤです。

年間走行距離が多い、
耐久性最優先のユーザーさんにおすすめです。

ひとつ前のモデル、
ロードテック Z8M インタラクト も健在です。


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上の写真は車検メンテナンスを進めてます、
R１２００GS のプライマリー側のスパークプラグです。

綺麗に焼けてはいますが、
結構ハードな使用状況だったみたいですね～。

摩耗もしていますので、ほんの僅かですが、
放熱性がプラスアルファのスパークプラグに交換です。

ちなみに、セカンダリー側のスパークプラグはコチラ。



セカンダリー側にしては綺麗に焼けてますね。

【 お知らせ。】
今週 ２２ 日（水）がお休みとなりました。
また、最近メールでのお問い合わせも多いのですが、
こちらから返信をしても届かないケースがあります。
お送りいただいたアドレスの、
受信設定の見直しをお願い致します。

以上、宜しくお願い申し上げます。


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昨日から取り掛かってます、
R１２００GS の車検メンテナンス。

こちらの車種も高い人気を維持したままで、
今後も衰えることはないようですね～。

前後タイヤの交換もご依頼いただき、
明後日のお受検の予定で進めてまいります。


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フューエルポンプからのガソリン漏れで、
お預かりしてました モトグッチ V１１ スクーラ ですが、
同じ部品は廃盤となっており、
ボッシュから出ている部品を使うことに。

写真は元々のフューエルポンプですが、
新しく付ける部品はサイズが一回り大きく、
細かいところでカスタムが必要でしたが、
試行錯誤のうえ何とか収まりました。

エンジンを掛けると、
以前よりパワーとレスポンスが上がったように思います。


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法定 １２ ヶ月点検の R１１００S は、
予定通りに試運転、お引き渡しの準備も完了。

試運転での メッツラー スポルテック M9RR は、
慣らし走行なのでインプレまでとはいきませんが、
軽快な切り返しとグリップ感、安定感は感じ取れました。

後姿もよく似合ってますね。(^^


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法定 １２ ヶ月点検で作業中の R１１００S ですが、
今日はオプション作業と、前後のタイヤ交換が完了。

前後のタイヤに、
メッツラー スポルテック M9RR をご使用いただきました。

こちらのタイヤ、発売されてから大人気です！
タイヤ交換をお考えの皆さま、候補に入れてみては？

さて、今日は定休日なので、これにて。


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R１１００S の ６ ヶ月メンテナンスは、
お引き渡しの準備も完了し、次の作業に取り掛かってます。

車種は R１１００S と同じですが、
こちらは法定 １２ ヶ月点検で、
前後のタイヤ交換もご依頼いただきました。

明後日の完成予定で進めていきますが、
お天気が良くなさそうですね～。


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午前中に F８００S のお受検と、
お引き渡し準備も終わらせ、
午後から R１１００S の続きの作業です。

スパークプラグを点検すると、サビが酷いのと、
かなり摩耗をしていたので交換しました。

シュロス神戸では、
それぞれのエンジンで調子が良いので、
R１１００ には ３ 極、R１１５０ には ２ 極の、
スパークプラグを使います。

そしてふと思ったのが、
２ 極のスパークプラグを見るのは久しぶりやな～、と。

最近、R１１５０ の、
定期メンテナンスのご依頼が少ないですね～、
R は １１００ か １２００ に集中してます。

さて、今日はお問い合わせが多く、
なかなか進められませんでしたので、
完成は明日の予定です。


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F８００S の作業はお受検の準備も終わり、
明日のお受検予定となりました。

次に取り掛かってます、
R１１００S の ６ ヶ月メンテナンス。

初めてのご依頼なのですが、その場合、
基本的な調整などがされていない事が少なくありません。

さて今回は ・・・・・ 。


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車検メンテナンスなどで、
ブレーキフルードを交換するとき、
リザーバータンクにヘドロ状のものが、
定期的に交換をしていても、
溜まっていることが時々あります。

フロント側は溜まっていなかったんですが、
只今作業中の F８００S のリヤー側も ・・・ 。

綺麗に取り除いて、
ブレーキフルードの交換は完了です。


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昨日、シュロス神戸が会員の、
自動車整備振興会よりお知らせがありました。

内容を要約すると、
緊急事態措置に関する重要事項が新たに定められ、
緊急事態宣言下においても、
自動車整備事業も事業の継続を要請するとされました。

シュロス神戸もそれに当てはまりますので、
感染拡大防止に努めながら、従来通り営業致します。

先日お話をさせていただいた通り、
予約制となっておりますので、ご予約の上ご来店ください。
密集を避けるためにも、ご予約日時をお守りください。
ご予約日時の変更がありましたらご連絡ください。

大変ご迷惑をお掛けしますが、
何卒皆さまのご協力をお願い申し上げます。


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