シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

昨日のシュロス忘年会にご参加いただきました皆さま、
新たな出会いもあり、楽しいひと時が過ごせました。
ありがとういございました！(^-^)/

演奏の方も、『 ま～、こんなもんやろ。』 のお声に、
ちょっとホッとしてます～。(^^;
その話も盛り上がり、来年は初のセッションをすることに？

じゃんけん大会では、豪華賞品を手にされた方も！




　SCHLOSS OIL から、
　WHAL のエンジンオイル、
　無料交換券！





　METZELER
　MEISTER SHOP から、
　ハードケースリュック！と、







　メッツラーキャップ！と、







　メッツラーマグカップ！






　シュロス神戸から、
　バリアスコート！と、







　万能スプレーワックス！


ピレリジャパン様から、ピレリ携帯ストラップ、
ピレリキーホルダー、メッツラーボールペンを、
沢山ご提供いただきました！

獲得された皆さまおめでとうございます！

では皆さま、新年も！
シュロス神戸を宜しくお願い申し上げます。m(_ _)m

良いお年を～～～！(^-^)/



SCHLOSS OIL　オイルプロショップ
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年内最後の作業、MT - ０３ の ETC 取り付け。
昨日、セットアップまで無事完了！

国産車の作業で今年は終えましたが、
年明けのご予約はすでに沢山いただいております。

皆さま、今年一年ありがとうございました！
来年もよろしくお願い致します！

さて、間もなくシュロス忘年会。
沢山景品を持っていきますので、
今宵を思いっきり楽しみましょう！


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先日関東より、オイル交換でお越しいただいたユーザーさんから、
インプレを送っていただきましたので、その内容をご紹介致します。

今までは SCHLOSS OIL の LEO をご使用いただいていたのですが、
SCHLOSS OIL の WHAL に交換した時のご感想です。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

お世話になります〇〇です。

先日、交換して頂いたオイルのインプレッションと注文です。

R1150GS 、R1200GS で LEO - 1050 を使用してきましたので
LEO の比較になるかと思います。

なお使用車両は R1200GS 2008年モデル　走行距離は33700km
当該車両で私が所有してからのオイル交換歴は納車時に販売店の
標準オイルの〇〇ーズのプロス〇〇ジ、次にLEO10W-50です。

オイル交換後、シュロス神戸さんを出てすぐの
お店の横の脇道を10m 走ったら違いが判ります。

「うわ、前に出る！」って感じでしょうか？

10w - 50 と表示粘度は同じなのにトルクが増えています
＆トルクは出ているのに回転上昇のスピードは落ちていない、
もしくは気づかないレベルか？非常に不思議なオイルですね。

また、翌日は高野龍神スカイラインまで走りに行ったのですが、
R259 エンジンでは許してくれないような、
ハイギアで低回転の横着ぶっこいた走りでもよく粘ります。
エンブレが LEO よりはよく効くので、
旋回中のトラクションが掛かっていない時には
単車がより寝ようとする感覚があります。

なお辛口で走るときにはエンブレの効き方が変わったため
慣れている走り方のリズムと言うか、
走りの組み立て方を変えなくてはいけない感じですね。
このオイルに慣れないうちは、多少のストレスに感じるかもしれません。
まあ数回走れば、体は馴染む範囲かと思いますが。

またこういうテストをする方は、ほぼ居ないと思いますし
何の役にも立たない情報だとは思いますが、一応書いておきます。
'08　R1200GS　ASC 付きの車両で ASC がノーマルモードのままだと
アクセルワークで意識的にウイリーさせようとすると、
早いとフォークが伸び始めている時、
遅くともフロントタイヤが数センチ離れただけで
ASC の介入が始まり、
点火カットされフロントタイヤが強制的に落とされるのですが
WHAL にしてからは、
上げようとするタイミングや路面の傾斜にもよるのですが
確実にフロントが上がってから ASC の介入が入り始めるようになりました。
上記の状態はオイル交換前の ASC のスポーツモードとイコールかと思います。
LEO に比べると回転上昇が早くなっているのでしょうか？

また、交差点での右左折やUターン直後の、
車体が起ききっていない ( F に舵角が残っている状態 ) から
カパッとアクセルを開けていくとフロントが浮くか浮かないかで車体が起き
スパッと切り返しが終わる。というリアクションを良くするようになりました。
フルパワー化した DR - Z400SM やモトクロッサーベースのモタード、
外国製モタードのようなやる気満々のビッグシングルみたいな挙動ですね。

総じてトルクが上がっていて、モノスゴイ油膜を張っているかのような感覚です。
ここまで違うなら LEO が入っているときに圧縮を測定しておけば良かった。
と思わせるほどエンジンからのインフォメーションが変わりました。

ココからはインプレッションでないのですが
オイル交換時に森木さんは
「ペールで買うなら〇〇,000円でいいよ」 とわれていたと思うのですが
今でもそれでいいですか？
ぜひ、購入したいと思っています。

なお、今現在、私は出張でポーランドに来ていますので
シュロスオイルのオーダー最遠記録では？(笑)

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

詳しいインプレをありがとうございます！
最遠どころか、海外からのご注文は初めてでございます！

つい先日も、R１２００RS にお乗りのユーザーさんから、
オイル交換後のご感想をお電話でご好評をいただきました。

重ね重ね、お礼を申し上げます。

まだ SCHLOSS OIL を経験されていない皆さま、
ぜひ体感してみてくださいね！(^-^)/


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中古車の F８００ST ですが、本日めでたく嫁ぎました～。
大切に末永く乗ってもらいや～。

それと、昨日で シュロス忘年会 の締め切りでしたが、
都合がつく！ という方は、
空きはありますので、お声がけくださいませ。m(_ _)m


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重整備も終わり、今年の作業はあと２台！
部品、入ってきて～！(> <)


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この二日間、ブログを更新する時間がなく、
また年末年始のお休みのお知らせが遅くなり、
申し訳ございません。

年末年始のお休みは、
平成２８年１２月２９日（木）～平成２９年１月３日（火）です。

また、明日２５日がシュロス忘年会の締切日になってます。
まだまだ空きはありますので、ぜひご参加くださいね！

詳しくはコチラ → http://meitter.ko-co.jp/e361830.html

よろしくお願いしま～す！(^-^)/


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またまた R１１００R のクラッチを降ろしてます。
同じ作業は続くものですね～。

ユーザーさんのバイクを優先に仕上げていきます！


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R１００RS のフロントフォークよりオイル漏れの修理で、
シールとガスケット類が揃い作業に取り掛かると、
インナーチューブにメッキの剥がれが！

事前にダストシールをずらしてチェックはしたのですが、
ギリギリ丁度、
オイルシールのところで隠れてたみたいです～。(-.-;

国内で手配できましたが、
インナーチューブの交換となりました。


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走行中いきなりエンスト、
その後再始動困難でお預かりしました R１１５０GS 。

原因はホールセンサー不良。

meitter も以前に、R１１００RT の試運転で経験しました。
お店まで押して帰れる距離だったのと、
引渡し前でまだ良かったかなと。

不良であっても、診断機で点検をしている時に、
一度でも信号が出ると診断機は正常と判断してしまう、
厄介な部品です。

今回は、明らかに信号は出ていなかったので交換。
無事エンジンは始動！
スパークタイミングを調整し、快調です！(^-^)


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今日は完成車のお引渡しや、
オイル交換などのクイック作業のご予約でいっぱいになり、
お預かり車両の作業に取り掛かれたのは、
ついさっきの事でした～。
皆さま、ご利用ありがとうございました！(^-^)/

さて、早いもので１２月も中旬を過ぎようとしてます。
シュロス忘年会も近づいて、練習も焦ってます～。(^^;

シュロス忘年会の締め切りは、
今度の日曜日になってますので、
まだお申し込みをお済でない皆さま、
ぜひよろしくお願い致します。m(_ _)m


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法定２４ヶ月点検で作業中の R１１００GS 。
きちんと定期的にご入庫いただいているバイクで、
走行距離は１４万Km をオーバーしています。

今回は、点検整備はシュロス神戸にご依頼いただき、
お受検はご本人さんが持ち込むパターンで、
分解整備記録簿は当店が発行します。

さて、写真のスパークプラグ、
走行距離は多いのですが綺麗に焼けてます。
オイル交換とタイヤ交換、基本的な調整で済みそうです。

エンジンオイルに LEO - １０５０ 、
ギヤーオイルに ELEF５ - S８０９０ 、
リヤータイヤに メッツラー ツアランスネクストを、
ご使用いただきました。


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先日の R１１００R 、クラッチをバラシました～。

すみません、
あまりにもバタバタしてますのでこれにて。m(_ _)m


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先日、買い取りました R１１００R 。
クラッチの残量が少な目なので、バラシに取り掛かってます。

さて、吉と出るか凶と出るか、
救いは一年以上車検が残ってるといったところ。


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ブレーキフルードの交換！
こちらのバイクのこの作業、
シュロス神戸では初めてさせていただくのですが、
フロントブレーキマスターの蓋を開けてちょっと驚き。
フルードが真っ黒だったんですよ。

前回の車検で交換をしていれば、
ここまで黒くなるかな～？というぐらいに。
その黒いフルードを抜き取ると、さらに ビックリ！
写真のようにヘドロ状の物体が ・・・・・ 。
たまたま環境が悪かったのかな？

ブレーキフルード自体が衰えてくると、
マスターやキャリパーのゴム部品を傷めたり、
各内部に錆を発生させたり、
ブレーキホースにも悪影響があります。

ギヤーオイルと同じように、
交換時は新品に近い状態ほど好ましいので、
綺麗だからと先延ばしにしない方が良いですね。
定期的に交換をしましょう。

車検がある車両はまだ意識しやすいのですが、
車検のない軽二輪、原付一種・二種などは、
見落としがちでは？


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昨日、一昨日と、ご来店いただきました皆さまと、
ゆっくりと沢山のお話ができましたので、
リラックスできました！ありがとうございます！(^-^)/

お陰さまで、バリバリと作業に取り掛かれてます！
まずは R１１００GS の車検メンテナンス！
オイル交換やバルブクリアランスの調整など、
フルコースに近いご用命をいただきました。

年内の車検をあと数台ご予約いただいてますので、
段取りよく進めてまいります！


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車検のご依頼や完成車のお引渡し、
シュロス忘年会のお申し込みなど、
今日も沢山のご来店ありがとうございました！

今日は主に事務仕事をしていたので、
体力的にゆっくりとでき、ユーザーさんとのお話しも、
昨日と同じく楽しく過ごせました。

この後２件のご予約、お待ちしております！

p.s.
シュロス忘年会の空きはまだまだありますので、
こちらのお申し込みもお待ちしております！(^-^)/


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数台お引渡しをし、ちょっと空いてきましたファクトリー。
１２月に入って、台数的にはちょっと落ち着いてきたかな。

それと、今日は久しぶりにご来店いただいた皆さまと、
オイルのぶっちゃけ話や新型車の話、世間話など、
ゆぅ～っくりお話ができ、楽しい時間が過ごせました。

皆さま、ありがとうございました！(^-^)/


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今回も車検のご依頼をいただきました R８０G / S 。

通称スラッシュGS 、それだけでも希少車なのですが、
８３年パリダカ記念モデルのシリアルナンバー付きです。
現車はこちらのバイクしかまだ見たことはないですね～。

目立ったトラブルもなく、
基本的なメンテナンスとオイル交換で作業は終了。
後はお受検と試運転のみです。

エンジンオイルに WHAL - １０５０ 、
ギヤーオイルに ELEF５ - S８０９０ 、
フォークオイルに ANTEL - １０ をご使用いただきました。


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１２月を待たず、メッツラー ・ ピレリ タイヤの出荷本数が、
過去最高 を記録しました！
皆さまのご利用、ありがとうございました！

それに伴い今日の定休日は、
今年２回目となる廃タイヤの処理に行ってまいりました。

いつもなら他の廃棄物と一緒に運ぶのですが、
廃タイヤが溜まるペースが速く、
今回は廃タイヤのみの運搬となりました。

年明けに、
シュロス神戸のタイヤキャンペーンも予定しておりますので、
益々のご利用、お待ちしております！(^-^)/


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皆さんのブレーキの使い方は、どういった使い方でしょう？

フロントを主に、リヤーを主に、バランスよく前後ともと、
様々だと思いますが、ちょっと危ないかなと思うのは、
リヤーを主に使っている使い方。

ブレーキ関係でちょくちょくある修理が、
リヤーブレーキパッドの交換に続き、
リヤーブレーキを使い過ぎたため、
べーパーロックを起こし元に戻らなくなった症状で、
エアー抜きのご依頼があります。

こうなると、
ブレーキは効かなくなってしまいますのでとても危険です。

フェード現象も要注意。
熱を持ち過ぎて摩擦が低下する現象です。

こちらの現象で、
リヤーブレーキディスク近くのゴム部品が燃え、
その修理も経験しました。

いきなり使い方を変えるのも、リズムを狂わせ、
安全運転に支障が出る事も考えられますので、
安全運転講習会や練習会に参加して、
メカニカル的にも優しいライディングの、
スキルアップを図ってはいかがでしょう。

ちなみに上の写真は、
熱を持ち過ぎたため塗装が剝がれ、
変色してしまったブレーキパッドです。


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