シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

写真は、
ある BMW のバイクのフロントブレーキマスターをバラした、
内部の部品です。



次の写真は、
ゴム部品のインナーキットの構成部品。





カップが一個足らんやん！

プッシュロッドが付いてんのにスナップリングがないやん！

リターンスプリングに至っては、
シリンダー内径より直径が２mm も大きいし短いやん！



やれやれ・・・・・。(-.-;


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ローターをパッドで挟み込んで制動力を生むディスクブレーキ。
そのパッドの減り方は、外側と内側では違ってくることがほとんど。
ダブルディスクの場合も、左右が同じとは限りません。

片押しピストンのキャリパーより対向ピストンのキャリパーの方が、
均等には減りやすいですが過信は禁物。

あまりにも極端な場合は、ピストンの動きが悪かったり、
ガイドピンの潤滑不足の疑いも。

見えやすい箇所だけをチェックするのではなく、
一枚一枚チェックし、引き摺りがないかも点検しましょう。


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R８０ の車検メンテナンス作業を仕上げようと、
エンジンを掛けたところ、何やら金属同士のビビリ音が・・・・・。

音を追いかけていくと、左中央のエキゾーストパイプが、
エンジンマウントナットと接触してる！

幸い、ちょっと凹んでるだけでしたが、
お受検で指摘されると受からないし、
それにこのままにしておくと穴が開きますわ～。

さらにエキゾースト系を点検していると、
フロントエキゾーストパイプもきちんとハマっていない～。(> <)

全てのエキゾーストパイプ、サイレンサーを外し一から組み直し～。
そしたら！ガスケットが入っていない箇所が一ヶ所。(^^;

アルミテープでガスケットを作り、組み直したところでちょっと一服。


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最近、『 シュロス神戸 』 のキーワードで、
このブログにお越しいただく件数が極端に増え、
ご新規さまからのお問い合わせやご依頼が多くなりました。
嬉しい事ですが、なぜ？いきなりに？という不思議な感じも。(^^;

ファクトリーも車検のお預かりだけで ５台になり、
今週末には法定点検やタイヤ交換のご予約もいただいてます。
皆さま、ありがとうございます！(^-^)/

さて、明日の定休日も作業を進めていかなくては！


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GS など一部の車種は除きますが、
２V フラットツインのタンクキャップはねじ込み式になっており、
ロックを解除すると、取っ手部分と本体が連結され、
開けることができます。
ロックを掛けると、取っ手部分が空回りをして、
開けることができなくなります。

そのロックを掛けた状態で内部が故障し、
解除しても連結がされず、
開けることができなくなることがあります。

今回、車検でお預かりしました R８０ がそのトラブルに・・・・・。

完全カシメな部品で分解することはできないので、
潤滑剤を注入し、数日の間様子を見ていたのですが、
残念ながら強行突入しかありません。
外壁に穴を開けますので、それは交換を意味します。

ところが！ 部品が廃盤！！
あちらこちらに問い合わせて、何とか手に入れましたが・・・・・。

さて、強行突入開始！
ユーザーさんにキーも違う物になるとは言っていたんですが、
できるだけキーシリンダーは救い出そうと。

強行突入の結果、キーシリンダーの 救出成功！
しかし心肺停止状態・・・・・何度か蘇生を試み、
息を吹き返したんですが・・・・・。

新しい部品はかなり改良されてる・・・・・。
一度ハメ込んだら、
強行突入しか救い出すことができないキーシリンダー、
もし何らかのトラブルが発生したらまた交換となるので、
キーシリンダーも新しい部品を使用すことにしました。

しかしながら、この部品が廃盤になるのは、
ちょっと腑に落ちませんね～。(-.-;


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先日タイヤ交換でご来店いただきました R１００CS ですが、
リヤホイールを外した時に、
ファイナルドライブからのオイル漏れを発見！

ブレーキカムシャフトからだけと思ってたんですが、
本日さらに詳しく見てみると、やはりシールも怪しいので、
クラウンシャフト全てのシールを交換することに。

２本サス２V フラットツインのファイナルドライブは、
カバーだけではなく、分解しないと見えてこない、
奥の方にもシールが付いているのですが、
これがちょっとした手間が掛かるんですよね～。

部品を在庫覚悟の一か八か！
予測発注をしていて正解でした。(^-^)v


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毎年、
METZELER MEISTER SHOP
の楯が送られてくるのですが、今年も届きました～。
すべて横文字なので、大雑把にしか読めませんが。(^^;

この称号を維持するのは大変な事らしいのですが、
SCHLOSS OIL と同じく、
単純にコストパフォーマンスが高い物を、
ユーザーさんや知り合い、
ショップさんにご紹介しているだけなんです～。

最終的にどのタイヤやオイルを選ぶかはユーザーさん次第。
なので、その結果だと思います。

皆さま、ありがとうございます！(^-^)/


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先日、バッテリー上がりで電圧計を取り付けました、
BMW F６５０GS ツイン ですが、
バッテリーの寿命にトドメを刺した原因は、
オルタネーターコイルのショートでした！

開けてみると、コイルは 真っ黒！
オーバーヒートみたいですね～。(-.-;

この部品は ASSY 物 しかなく、とても高価です。

未然に防ぐことは難しいのですが、
早くに電圧計を取り付けていると、
事前に察知しやすくなりますので、
特に F シリーズ にお乗りの皆さま、
取付けを強くおすすめします。

前のブログ → http://meitter.ko-co.jp/e343851.html


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午前中の予定はちょっと押しましたが、
午後からの予定作業は、エンジンオイルの交換、
ミッション・ファイナルオイルの交換と同時に、
１３万Km オーバーの R１１００GS の６ヶ月メンテナンス！

オイル漏れの修理も一ヶ所あったんですが、
特に手こずる事もなく全ての作業が完了！

久しぶりに清々しい気分 ♪

エンジンオイルに LEO - １０５０ 、
ミッション・ファイナルオイルに、
ELEF５ - ７５９０ をご使用いただきました。


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昨日は部品出しや発注業務、設備関係の調べ事、
ご予約作業の受付から作業・精算・・・などなどで、
お預かり作業の仕上げが進められなかったので、
今日の定休日はそれらの作業を。

仕上げ作業は滞りなく終わったのですが、
部品の手配で連絡があり、イレギュラー発生！

落ち着けない定休日なのでした～。(-.-;


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本日初めてご来店いただきました、
１０万Km オーバーの BMW R１１５０RS 。
タイヤ交換のご依頼です～、ありがとうございました！

交換前のタイヤは、
ブリヂストン バトラックス T３０F 、T３０R でしたが、
まだスリップサインが出ていませんでした。
早めの交換はおすすめですが、思うところがあったのかな？

新しいタイヤは メッツラー Z８M！
ウェット路面での安全性、ドライ路面のコントロール性など、
総合的なパフォーマンスが高いタイヤです。

まだ メッツラー のご経験がない皆さま、
二輪専門メーカーであるメッツラーのタイヤを、
ぜひ一度味わってみてくださいね！(^-^)/


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昨日の続きで、その エラいこと とは、
オイルシールを圧入する面が ぐるりと １７ヶ所も！キズだらけ！

以前に一度オイルシールを交換したみたいで、
キズの入ってる間隔からすると、専用工具を使わず、
大き目のマイナスドライバーでコジッたんでしょうね～、
しかも修正をした後もなく、そのままシールを打ち込んでました。
いやいや、酷い作業ですわ。(-.-;

交換が最善なんですが、かなり高い部品なので、
一つ一つ手作業で修正しましたよ。


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国内在庫がなかったサイドカーのパーツ、
やっと入荷し作業に着手！

今回の作業は、
ノーマル部分のフロントフォークのオイル漏れ修理。

要領的には問題はなかったのですが、
各部のボルトを緩めていくと、
スカッ！っと緩むところもあれば、
ガッチガチ！に締ってるところもあったり、
バラすだけでも一苦労でしたね～。(^^;

そして、全てバラし終えて部品の洗浄をしていたら、
エラいことが発覚！

続きは明日のブログで。


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久しぶりの開催となります、シュロス杯カート大会！
開催日が決定しました！

練習走行１０分、予選走行１０分、決勝走行１２周と、
模擬レース形式でたっぷり走れます。

受付を開始しますので、
ご家族やお友達をお誘いの上、どしどしご参加くださいね。

日時・・・・・・・・2015年11月20日（金）PM8:00 スタート。
会場・・・・・・・・神戸スポーツサーキット
参加費・・・・・・￥８，０００．
定員・・・・・・・・20名
参加資格・・・・シュロス神戸までお申し込みにお越しいただける方。
締め切り・・・・・定員になり次第、又は 2015年11月18日（水）まで。


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先に、【 お知らせ 】 です。
明日１８日（日）は、シュロス練習会の為お休みをいただきます。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い申し上げます。m(_ _)m

さて、
オイルのご注文や、事務的な作業は多いのですが、
最近ちょっと暇だったファクトリー。

車検や点検、一般修理のお問い合わせに、
『 はいはい～、大丈夫ですよ～。』 と、
調子に乗ってご予約をいただいてたら、
昨日今日とお預かり台数が一気に増えた～。(^^;

段取り良く進めていきま～す！


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フロントフォークのオイル漏れ修理と、
エンジンオイル、ミッションオイル、ファイナルオイルの交換で、
BMW K１２００GT サイドカー をお預かりしてます。

やっぱり大きいですね～、軽四より幅があるんですよね～。
暇な時しかお預かりできないのと、
アライメントに関係する作業はできませんので、あしからず。

フォークまわりの部品がまだ未入荷なので、
今日はオイル交換の作業です。

エンジンオイルに、WHAL - M５４０ 、
ミッション、ファイナルオイルに、
ELEF５ - S８０９０ をご使用いただきました。


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本日、神戸市西区押部谷町の JAM ９ さんのご紹介で、
小野市大開町の 西村エンジニアリング。 さんにお伺いしました。

自動車一般の車検・点検・修理から、
得意なプランニングやチューニングも受付しております。

SCHLOSS OIL のお話をさせていただいたところ、
気に入っていただき、取扱店になってもらえました！
ありがとうございます！

皆さま、よろしくお願いします！(^-^)/


プランニング＆チューニング
西村エンジニアリング。
兵庫県小野市大開町２６８－１７０
tel 0794-64-2480　　fax 0794-64-2481


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今までエアゾールの缶に穴を開ける時、
ニッパでグニュっとやっていたのですが、
穴が開いた時にプシュ～っと手にかかるんですよね～。

そこで！

１００円ショップで見つけたこの工具！
手にかからずに穴を開けることができます！



え？もう知ってるって？


それは失礼しました～。(^^;


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突然のエンスト、その後セルが回らない・・・・・。
バッテリーの寿命が尽きてしまいました。

そこで、電圧計の取付けをおすすめし、
ご依頼いただき取り付け完了。

普段からの電圧を把握していると、
充電系のトラブルや、
バッテリーの寿命がつかみ易くなりますよ。(^-^)

ポイントは、メーンキーを ON にした時の電圧、
アイドリング時の電圧、２～３，０００回転時の電圧の３つ。

メーンキーを ON にした時の電圧は、
バッテリーの状態を示していますが、
各部に電流が流れているので、
バッテリー単体で測った時より少し低めになります。

メーンキー ON でヘッドライトが点灯するバイクは、
さらに低くなりますので注意してくださいね。

アイドリング時や２～３，０００回転時の電圧は、
充電系の状態を示しています。

メーンキーを ON にした時の電圧より高くなりますが、
車種によっては、
アイドリング時の電圧が低くなるバイクもあります。

電圧が高くても低くても、
これらが普段と違ってきた場合は、
ショップで点検してもらいましょう。


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３台とも、ちょくちょくお話をいただいてますが、
まだご成約にいたっておりませんので、在庫あります！
お買い得委託中古車です！

気なっている皆さま、今でしょ！お早目に！(^-^)/

BMW R１１００Ｒ
　乗り出し価格はコチラ！
　　　　　　　　　↓
http://meitter.ko-co.jp/e342976.html

BMW F７００GS

http://meitter.ko-co.jp/e343140.html

BMW 水冷 R１２００RT

http://meitter.ko-co.jp/e343092.html

よろしくお願いしま～す！(^-^)/


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