シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

午前中に納車させていただきました F７００GS！

初めての大型バイクということでしたので、
ローダウン加工が気に入って頂けるか心配でしたが、
大丈夫でした～！ 良かった良かった ♪ (^-^)

サポートトラックも出動しますので、
ぜひシュロスジャンボリーにご参加くださいね！




午後一番に納車させていただきました R１２００ST ！

なんと！広島からのご注文でした～！
以前は K１００RS を所有されていて、
BMW のバイクを良くご存知な方です。

おふた方とも、思いっきり楽しんでくださいね！
ありがとうございました！(^-^)/


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ニューモデル オイル の発表です！　ACEA 規格に合わせた、
WHAL - N５４０A ！！

と言っても、だいぶ前からあるんですが、
もともと SCHLOSS OIL はハイコストパフォーマンスで、
品質性能は自信を持っておすすめできます。
なので、あえて発表を控えてました。

今現在 、LEO (4) - N５４０A と、
WHAL (4) - N５４０A はご用意できますので、
ご入用のショップさま、
詳しくはお気軽にお問い合わせくださいませ。(^-^)/


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今までの作業が押してしまい、本日の作業となりました、
R１００RT 改 のフロントフォークインナーチューブの交換。
遅くなり申し訳ございません！m(_ _)m

フォークシールの交換でバラしてみると、
インナーチューブに傷があり、交換となりました。

２V 系のフォークは、
ミリ単位でインナーチューブの位置が指定されており、
それに合わせて締め付け順序もきちんと行わないと、
動きが悪くなったり特性が変わったりしてしまいます。

こちらの作業、本日仕上げます！

p.s.
日差しの加減で、写真が美しく撮れました。(^-^)


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エンスト後、エンジンが掛からない R１２００RT のトラブルシュートです！

問診では、燃圧系異常の疑いがあるので、
まずはフューエルポンプへの電源をチェック！

テスターを当てセルを回してみると、
エンジンは掛からないし電源もきてない～。

次に、ポンプコントロールユニットへの電源をチェック！
同じくテスターを当てセルを回すと、
ブルブル～ン 掛かってもたがな！　電源もきてる！

もう一度フューエルポンプにテスターを当てセルを回すと、
ブルブル～ン やっぱり掛かるがな！　電源きてるし・・・・・。

問診で疑われた燃圧系異常は当たっていましたが、
ここで問題です。　エンストの原因は何でしょう？(^-^)/


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部品の入荷に時間がかなりかかってしまい、
なかなか作業を進められなかった R８０ 。
本日最後の作業、ETC のセットアップと試運転も完了！
お引渡しとなりました～。

久しぶりに R８０ に乗りましたが、やっぱ良いですね～。
車体は軽いし、ブレーキの効きも悪くないし、クリクリ曲がるし、
エンジンも絶好調なので楽しい～！(^-^)

お店のバイクとして一台入れよかな～。


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先日取り掛かりました F７００GS のローダウン加工が完了！
空車状態で約２５mm 、シート高が下がりました！

前後のスプリングは初期荷重が掛かった場合、
ノーマルより下がるので約３０mm のローダウンぐらいになるかな。
サイドスタンドはノーマルで大丈夫ですが、ちょっと慣れが必要かも。

しかしま～、昨日も別のバイクのローダウン作業を半分したし、
明日はインナーチューブ交換の作業予定が一台、
今日もリヤショックのカスタムのご依頼が！

同じような作業が続くもんですね～。(^-^)


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ローダウン加工でお預かりしてます BMW R１１００GS 。

フロントストラットを取り外す作業で、
まずはフューエルタンクを取り外すのですが、
下側のフューエルホースクランプの角が、
上側のフューエルホースに当たってる！

幸い、少しのキズで済んでいましたが、
長く走ったりすると振動で削れてしまいます。
燃料漏れを起こす危険性がありました。

クランプの取付けを、
ちょっと考えたら防げることなんですけどね～。

そのあたりの作業をしながら他の所も見てると、
『 あ～、ココも調整したいな～。』 といった箇所が。

うずうずする～！　
オイル交換とエンジン調整もさせてくれないかな～。(^^;


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本日のシュロス練習会にご参加いただきました皆さま、
ありがとうございました！　そしてお疲れさまでした！
それと、ｍｅｉｔｔｅｒ だけがコケてしまい、
申し訳ございませんでした！m(_ _)m

いつも皆さんには無転倒を目標にご協力いただいてるのに、
当の本人がやらかしてしまいました。
重ね重ね、申し訳ございません。m(_ _)m

状況は、ある右９０°ターンで、ブレーキングも終わり、
右にバンク仕掛けたところでステ～ン・・・・・。

原因を探ると、



フロントタイヤのセンターよりちょい右に、
狭い間隔で、縦四列のイシコロの跡が付いてました～。
ソロバンに乗り上げたみたい～。

トホホ～・・・・・。

一般の道路でも、何が落ちてるか分からないので、
皆さまもお気を付けくださいませ。


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BMW F７００GS のローダウンに着手！
まずはフロントから。

ホイールやフェンダーなどを外し、オイルの抜き取り。

片方ずつフォークを外しスプリングを抜き取り、
新しいオイルを指定レベルに注入！
もちろん、SCHLOSS OIL ANTEL - １０ を使用。

ローダウン用のスプリングに交換し全て組み付けると、
データ通り、フロントがホンマに約３０mm 下がりました！

正直、ある程度の誤差はあるかな～、と思ってたんですが。

残るはリヤー、今からユニットの取り外しに取り掛かります！


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ご注文いただいてました BMW F７００GS が本日、
やっと入荷しました！
時間がかかってしまい、申し訳ございません。m(_ _)m

明日から早速、ローダウン加工に着手します！

中古車と言っても現行車なので、
今シュロス神戸でお預かりしてますバイクの中では、
一番最新型です～、meitter もウキウキしてます ♪ (^-^)/

出来るだけ早く仕上げますので、
もう暫くお待ちくださいませ。m(_ _)m


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時は昨年の夏にさかのぼり、
シュロス号のフロントタイヤがバーストし、
ツレの車屋さんでタイヤ交換と、
破損したリザーバータンク、そのガードの修理を依頼しました。

タイヤ交換はすぐに出来上がったのですが、
それ以外の部品の手配にちょっと時間が必要との事なので、
入荷次第連絡をもらうことに。

タイヤ交換をしてリフレッシュ！のはずが、
４０Km/h あたりからなにやら気持ち悪い振動が・・・・・。
『 ま～新品のタイヤやし、ゆっくり走って慣らししたら収まるやろ～。』
と、思ったのですが、一向に収まりません。

その後９か月が経ち、部品の入荷連絡はまだない・・・・・。
シュロス号は車検となり、そのツレの車屋さんに依頼しました。

シュロス号を引き渡す時に、
『 リザーバータンク回りも修理しといてや～、
それと ４０Km/h ぐらいから振動出るからバランスも見といてや～。』 と。

４日後シュロス号が帰ってくると、
『 振動は分からへんし、タイヤメーカーのショップで交換調整してるから間違いない。
meitter の頭がいつも揺れてるからちゃうか～。』 との返答。

かち～ん！

なんぼツレでも、二級ジーゼル自動車整備士に言う言葉ちゃうやん！
【 二級ガソリン自動車整備士も持ってます～。(^-^)v 】

しかも！リザーバータンクは交換されてましたが、
ガードはそのままでリザーバータンクがむきだし！

同業者としてやるせない気持ちを抑え、
本日シュロス神戸の近くにあり、
お付き合いもある トーヨータイヤ東灘サービス さんへ、
フロントタイヤの点検をお願いし、立ち会いました。
バランスがちょっと狂ってましたが、それよりも！

タイヤ自体がヨレてました！
クレームやん！

ツレだから甘えがあったとは思いますが、
日ごろからそんな気持ちで仕事をしているのなら、
一般のお客さまに対してもボロが出かねません。

しかしながら今回の出来事で、
お客さんの立場になり、改めて再確認させてもらいました。

車やバイクに罪はありません。
ツレでも、一般ユーザーさんでも、同業者さんでも、
ご依頼いを引き受けたら同じ気持ちで meitter は接しています。
『 調子良くしてあげるからね～。』 と。


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ユーザーさんにより、軽トラックで運ばれてきました R１２００RT 。

普段は一人で積み下ろしをしないといけないので、
ウチのトラックはパワーゲートを付けてます。
なので、軽トラックから降ろすの ドキドキ でした～。(^^;

それはさておき、なぜ持ち込まれたかと言うと、
走行中にエンスト、暫くすると再始動可能、
その繰り返しで最終的には始動不可・・・・・と言った症状。

コーションランプは点灯しておらず、
メカニカルなトラブルかな～？

ただ今、車検が数台、カスタム施工が一台ありますので、
暫く取り掛かれなのですが、なかなか手応えがありそうです。


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先日、BMW R１１００GS のオイル交換をご依頼いただきました。
走行距離が１３万Km を超えているバイクです。

定期的なメンテナンスも、定期的なオイル交換も、
きっちりご依頼いただいているので、
１０万Km 前よりもエンジンフィーリングが良いんですよ。
燃費が悪くなったようなこともお聞きしておらず、絶好調です。

SCHLOSS OIL をずぅ～っとご使用いただいており、
今までの結果が表れてきた一台です。

エンジンオイルに、LEO - １０５０ をご使用いただきました。

これからも、よろしくお願いしま～す！(^-^)/


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車検メンテナンスでお預かりしてます、R１００RT 改。

スパークプラグを点検すると、
インジェクションほどではないのですが、
キャブレター仕様としてはなかなか良い状態で焼けてます。

定期的なメンテナンス、良質なオイルの使用、
適切な操作で、調子の良い状態を保ってますね。

スパークプラグの状態は、
エンジンシリンダー内部の状況を教えてくれます。
皆さんのバイクも定期点検でチェックしてもらいましょう。


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新車のお話や中古車のお話、車検・点検や一般修理などなど、
バタバタとしてたらいつの間にかシュロス練習会が迫ってる！

締め切りは、今週水曜日の２０日 です。

お申し込みがまだの皆さま、お早めに！

日時・・・・・・・・2015年5月24日（日）AM10:00～PM4:00頃まで。
会場・・・・・・・・神戸市内 （お申し込みを頂いた方にお知らせします。）
参加費・・・・・・￥３，０００．（お弁当付き）
定員・・・・・・・・30名
参加資格・・・・シュロスのメンバーさん、及びそのご家族やお友達。
お申し込み・・・シュロス神戸にて。
締め切り・・・・・定員になり次第、又は 2015年5月20日（水）まで。

よろしくお願いしま～す！(^-^)/


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ブレーキパッドを交換したら ブレーキがひきずった！
ご自身でブレーキパッドを交換する方、こんな経験はないですか？

これには大きく分けて三通りの原因が考えられます。

一つ目は、
ピストンにゴミの付着やサビの発生、シールの硬化などで、
ピストンそのものの動きが悪くなっている。

二つ目は、
ブレーキディスクの摩耗が激しく、
山の部分が新しいパッドと強く接触している。

三つ目は、
パッドが新品時より減っている時にブレーフルードを交換し、
フルードレベルを新品時と同じに入れている。

他にも原因があることもあるのと、
やっぱりブレーキ廻りは安全の為、プロにお任せしましょう。



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今年は寒い時期が長かったせいか、
雨の日が多かったせいか分かりませんが、
１，２，３月は暇な期間が続きました。(-.-;

ところが、先月の末ぐらいから沢山のご依頼が！
しかも、新車のご相談数件、
中古車のご相談やご契約も数件！
最近そういったご相談が少なかったので、
自分でもホンマにバイク屋かいなと思うぐらい、
慌てふためいてました。(^^;

それらの作業の見通しがやっと立ったので、
ふと振り返ってみると、手付かずの法定点検や車検、
タイヤ交換が数台溜まってる～！

すみません、順序良く進めますので、
もうしばらくお待ちくださいませ。m(_ _)m


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オイルドレーンが一個しかないのにドライサンプ？・・・・・なんですよ！

BMW での車種は、F８００S 、F８００ST 、F６５０GS ツイン、
F８００GT 、F７００GS 、F８００GS のエンジンが、セミドライサンプ です。
ドレーンは一個しか付いていません。

フルドライサンプよりも、オイル交換は一手間かけないと、
きちんと交換が出来ていないことがあるんですよ。

最近はこういったエンジンが増えてきて、
オイル交換でもちょっとしたノウハウが必要ですね。

meitter も新型のエンジンが出るたびに、
ドレーンを探しまくります。(^^;


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メッツラー ・ ピレリ タイヤの新しい取扱店をご紹介します！

今年の３月に SCHLOSS OIL の取扱店としてもお知らせしました、
京都府八幡市の ベルベット モーターサイクル さんです！

オイル同様タイヤも厳選をし、いろいろと相談にのってくれます。

お近くの皆さま、よろしくお願いします！

VELVET MTC
〒614-8062　京都府八幡市八幡清水井137
tel ・ fax　075-981-3449

以前の記事はコチラ　↓
http://meitter.ko-co.jp/e327282.html


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昨日に引き続き、R８０ のオイル漏れ修理。

エンジンシリンダーの下側に、プッシュロッドが通るパイプがあり、
パイプとエンジンブロックの間は、ゴムのシールで密閉されています。

経年劣化でシールの弾力が落ち、密着が悪くなってくると、
オイル漏れを起こします。

油圧が掛かっているところではないので、
急に吹き出すことはありませんが、
漏れ始めたら早めに修理をおすすめします。

エンジンシリンダーを外す作業になりますので、
ちょっと費用は掛かりますが。

左右とも、作業完了です。(^-^)/


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