シュロス神戸・ｍｅｉｔｔｅｒの独り言

充電電圧不足でお預かりしました、２本サスの R１００RS 。

まずはオルタネーターの配線を外し、断線やリークの点検。

写真のローターコイルのリークを発見。

念のため、ダイオードボード点検のため外そうとすると、
プラス側のナット両方とも空回り、
ラバーマウントの剥がれを発見。
ダイオードボードは異常なし。

使用できるローターコイルを持っていたので、
それを取り付け、充電電圧を測ってみると、
正常な値までは良くなりません。

点検用レギュレターも持ってましたので、
それに付け替えると、充電電圧は正常に。

元々機械式レギュレターが付いていたのですが、
リークしたローターコイルにいっぱい電気を流すため、
かなり頑張っていたようです。

最終的に、芋づる式に三箇所の不具合。
部品が早く入ってくれればいのですが ・・・・・ 。


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写真は、本日エンジンオイルの交換でご来店いただきました、
水冷 R１２００GS アドベンチャー のドレーンボルトです。

フラットツインが水冷になってから、
ドレーンボルトはマグネット付きが装備されてます。

こちらのバイクは今回で４回目のご用命で、
初回は LEO - N５４０A 、
２回目・３回目は LEO - １０４０ をご使用いただき、
１０４０ のフィーリングの方がお好みのようです。

それから ３，５００Km ちょっと走行した４回目、
マグネット付きドレーンボルトの状態は良く、
SCHLOSS OIL の品質・性能を物語ってくれました。

今回は、在庫処分セール中！なので、
WHAL - １０４０ をおすすめし、ご使用いただきました。

しかし！在庫がかなり減ってきました！
お考えの皆さま、お早目に！

P.S.
ニューモデルの WHAL シリーズの出荷が始まりました！
一番乗りでご注文をいただきましたショップさんは、
長くお付き合い頂いてます、プラスペリティ― １ さんです。

SCHLOSS OIL をご愛用いただいてます、
皆さま、ショップさま、ありがとうございます！
NEW モデルの WHAL シリーズも、
よろしくお願い致します！(^-^)/


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以前、駆動系から気持ち悪い振動が出るということで、
写真のドライブシャフトを見て、
『 これや！！そら出るわ！！』
と書いたブログ、皆さん覚えてます？ 答は分かりました？

見た瞬間は、今までの常識から外れてる構造なので、
思わず叫んだ言葉ですが、
実際のところ、これが原因ではありません。
なので、原因が分かるまで答を明かせませんでした。

では、今までの常識から外れているところとは！

左下がミッション側 （ 駆動軸 ） 、
右上がファイナルドライブ側 （ 従動軸 ） なのですが、
それぞれのユニバーサルジョイントの間 （ 中間軸 ） の、
ヨークがずれています。

十字スパイダー型のユニバーサルジョイントは、
角度が付けば付くほど、回転ムラが大きくなりますので、
中間軸のヨークが同じ向きにないといけません。

同じ向きにあれば、駆動軸と従動軸が並行の場合、
角度が大きくなっていっても、
回転ムラを相殺する事ができるんですよ。

分かってもらえました？

さて、振動の原因は ・・・・・ 、
ココではお話ができませ～ん、
後味が悪くてすみません。m(_ _)m


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今日は所用でお付き合いのある、
BMW Motorrad Dealer さんにお伺いしました。

そこで、初めて G３１０R の実車を見ました！
今までもそうなんですが、
meitter は新車を買うとき、実車を見たことがありません。
カタログも見ないで注文したこともありました。(^^;
しかしハズレは一度もなく、
全て想像通りの素晴らしいバイクでした。

そして、スタッフの方々とお話しすると、
何故か同窓会みたいな雰囲気になりました～。(^^
昔話やバイク業界の話など、楽しいひと時 ♪

そのお話の中で、SCHLOSS OIL を、
いろんなショップさんが気になっていると。
こちらが思ってもみなかったショップさんもあり、ビックリです。

SCHLOSS OIL にご興味があるショップさん、ユーザーさん、
どうぞお気軽にお問い合わせくださいね！(^-^)/


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オイル交換とタイヤ交換でご入庫頂きました、
モトグッチ V１１ カフェスポーツ。

ユーザーさんに許可をもらい、
マーシャルのヘッドライトの最終チェック！

まずはノーマルの状態はどうか？
こちらのバイクも、ノーマルのヘッドライトと、
ハイルクスバルブの組み合わせでしたが、
１１，０００ カンデラ ・・・ 光量不足が発覚しました～。(-.-;

そして、
マーシャルのヘッドライトと、標準のバルブでは ・・・・・ 、
２２，０００ カンデラ出ました！
車検も楽勝です～！(^-^)/

ハイルクスのバルブと組み合わせると、
さらに明るくなると思います。

モトグッチユーザーさん、ご依頼お待ちしております！


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昨日は、DNS サーバーにトラブル？があったみたいで、
ブログの更新が出来なかったのですが、
予定作業が終わった後、実はこんな作業をしてました。

先日、モトグッチ グリーゾ ８V のお受検で、
１８０パイ一灯式ヘッドライトの光量が少なく、
事前にハイルクスのバルブに換え、
ギリギリで通ったのですが、
次のお受検の時は経年劣化でおそらくダメかなと。

HID や LED といった手もあるのですが、
テスターでチェックすると、光の分散が激しいんですよね～、
おそらく根本的な原因はリフレクターやレンズかなと。

そこで、meitter は H４ にこだわり、
ガラスのレンズで装着できるものはないかなと、
いろいろ調べた結果、マーシャル が候補に。

コツコツと作業を進め、かなり手こずりました ～、が！
午前様一歩手前でノウハウをゲット！
ノーマルのヘッドライトにうまく収まりました～。

後は車両に取り付け、
ヘッドライトテスターでチェックです。


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SCHLOSS OIL 関係だけで、
オイル交換で ３台ご来店、ペール缶でのご購入、
ショップさまよりのご注文などなど、バタバタしました～！

WHAL シリーズの在庫もだんだんと少なくなりました！
お考えの皆さま、お早めに！(^-^)/

詳しくはこちら！　↓
http://meitter.ko-co.jp/e371132.html


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一昨日お知らせしました 在庫処分セール ですが、
お問い合わせも多く、本日もオイル交換で数台のご来店がありました。

明日もオイル交換のご予約を頂いております。
取り置きも難しくなってきましたので、お早めにご来店くださ～い。(^^;

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